Varerommet på Pick-Upen har lenge vært et trist syn og har nok aldri blitt pusset opp av tidligere eiere. Planene for rehabilitering har eksistert lenge og da det meldte ustabilt vær i lang tid ble anledningen benyttet.

Disse bilene kunne leveres i primer og så var det opp til kunden å bestemme lakkfarge etter smak og firmafarge. Min bil er en av disse og siden varerommet aldri har blitt lakkert har det nok fått ruste mer enn nødvendig.

Bensintanken ble tatt ut og under denne dukket det opp rusthull(!).  Sveiseapparat ++ måtte frem etter mange år i dvale og med hjelp av donorplater fra Voss ble hullene tettet. Den største jobben var allikevel sliping av overflaterust i resten av rommet og timevis ble brukt på å krype rundt med vinkelsliper og sliperondeller. Deretter ble alt sprøytet med Ferro-Bet før jeg avsluttet med noen lag med grå primer. Planen er at hele bilen skal få denne fargen.

<- Her kan søndagsmiddagen inntas!

Anledningen ble også benyttet til å bytte ut dørpakningene. Disse var de originale fra 1961 og ikke engang all verdens silikonspray kunne få de myk igjen. Tipper det blir mindre trekk fra dørene i fremtiden….

Da er bilen klar for sommeren!

Følg med for oppdateringer!

og det var en kald tur….

En del av Påsken har gått med til å skifte innertak i 58′en.

Dette ble også gjort i 1991, da bilen ble restaurert, og mye kjøring med åpent soltak har gjort at taket begynte å bli slitt og skittent. Nytt innertak ble kjøpt for en stund siden fra Wolfsburg West og fra Kristian fikk jeg låne en dvd som viser skifte av dette. WW sier selv at en må regne 40 timer på jobben og tar en med all planlegging og tenking går disse timene fort.

Resulatet ble noenlunde som forventet og jeg satser på når det skal skiftes igjen i 2033 blir resultatet perfekt, dvs om jeg ikke har glemt hvordan det skal gjøres da……

Disse nålemerkene har fulgt bilen lenge og 4 av de stod i taket over speilet da jeg kjøpte bilen i 89:
Nr 1&3 er merke H7 (Kong Haakon 7.)
Nr 2 er Maiblomst
Nr 4 er NSSR dvs Redningsselskapet

Nr 5 fikk jeg på Bug In Sandstangen

Etter en uke med influensa var formen såpass at litt tid kunne brukes i garasjen igjen. Cabben har fått overhalt kingbolter ++ og dette er montert sammen igjen. Mens bilen har allikevel stått på bukker har felgene blitt sandblåst og lakkert. Et par småting til ble også ordnet og nå er bilen klar for varme og vår!

Lørdag benyttet jeg anledningen (mellom 2 regnbyer) til å teste resultatet av en av vinterens reparasjoner.

58en har hatt problemer en stund med at hele bilen rister når en løser den på første-gear. Da jeg hentet den i høst var problemet blitt større og det var tid for å gjøre noe. Etter å ha lest diverse tråder på forskjellige forum ble følgende byttet ut:
- Clutchplate
- Svinghjulsbolt
- Svinghul
- Gearkassefester (3 stk)
I tillegg ble diverse småting fikset når motor/gear allikevel var fjernet.

Etter den første prøveturen virker det lovende men det endelige svaret får en først etter et par langturer til våren. Hjelper ingenting av dette er nok problemet røret som clutchwiren ligger i frem til pedalene. Dette løsnet for noen år siden og rammetunellen ble åpnet et par plasser så det kunne sveises fast. Isåfall må det flere sveiser til…