Kjøkkenet i garasjen er ferdig!
Førstemann som kommer på besøk må huske og ta med seg kaffetrakter!
Da er det bare resten igjen…..
Marietta har bestemt seg for å selge sin gamle folkevogn! Denne fikk hun ny av sin mann i 1959 og den har tilbragt alle sine år i samme by i California. Hele historien underveis er kjent og dokumentert. 106000 miles gjør
at dette ikke er noen fantastisk utstillingsbil men den har blitt godt passet på og vedlikeholdt samt nødvendige
ting er byttet ut underveis. Motoren er den originale fra 59 og det er vel god grunn til å tro at gearkassen er det samme. Prisen er ca $10k pluss evt frakt og avgifter. Salget tar Old Bug seg av.
Nye Beetle Coupe er nå tilsalgs i Norge og tidenes lansering ble gjennomført på mandag. Likheten med forgjengeren fra 98 er synlig men allikevel har de klart å lage noe nytt. Diverse motoralternativer blir levert og den mest spennende har vel foreløpig 200hk. I fremtiden vil vi se mange versjoner og motoralternativer og de første bildene av en roadster med el-motor ligger allerede på nettet.
Første inntrykk?? Han som designet baklysene har virkelig hatt en dårlig dag på jobb…. Foreløpig står 99 modellen trygt i garasjen og det er ikke bestilt noen ny (enda).
Ingen nytt år uten et utvalg av kalendere!
Disse to kan kjøpes fra “Calendarclub”. Her er det kun blanke biler som gjelder og ingen antydning til rust og patina. Prisen er ca 10£. De har også et hav av andre motiver og en finner noe uansett hvilke interesser en måtte ha.
For de som liker ekstra mye rust, eller prosjekter som det også blir kalt, er denne fra “alex-art” i Sverige å regne som et oppslagsverk. Masse fine bilder og “svensk krom”. 229.- SEK
At det finnes mye kreative sjeler rundt om er kalenderen fra “Volksrods” beviset på. Her er det lite originalitet å spore men kun tøffe bygg. $20
De som er mer interessert i Type 3 vil garantert like denne fra “the 1500 club”. Alle utgavene er
representert i de fleste stilarter. $25
Den siste er fra et lite kjent nettsted; algroy.no Som vanlig er redaktørens biler brukt i diverse motiver men nyheten dette året er at også 2 JFK-biler har fått være med. Det finnes et par eksemplarer igjen av denne og ønsker du et av de så send en mail med en god grunn til at akkurat du skal få en!
Det første IKEA-varehuset utenfor Sverige åpnet i 1963 på Nesbru ved Oslo. Det fulle navnet var Norsk Møbel-IKEA og var et varehus på 3300kvm med 200(!) p-plasser til disposisjon.
Møbelkatalogen på bildene er fra høsten 1963 og som ellers i samfunnet har stilen på interiørene forandret seg.
Selv om hyllen “Billy” og sofaen “Klippan” ikke ble introdusert før i 79 finnes det mange andre klassikere. Vi kan vel bare nevne lampen “Dixi”, reolen “Bøygen” og stolen “Finse” som eksempler for dette?. Dette er varer som forsvant for lenge siden men dukker av og til opp hos
antikvitets og brukthandlere og har sine egne samlere.
IKEA satset senere mer på eget design men noe har aldri forandret seg; navnene på produktene de selger.
Kalmarhuset ligger i Jon Smørs gate 11 i Bergen. Det ble tegnet av arkitekt Leif Grung for forsikringsselskapet Æolus i 1936 og representerer et av Bergens flotteste eksempler på funksjonalisme. Bygget ligger på en vanskelig, skrånende tomt og har et kraftig tårn som
skaper et visuelt skille mellom de to dominerende bygningskropper: Én boligdel og én kontorfløy som begge er preget av horisontale bånd av teglstein. I kontorfløyens første etasje lå det opprinnelig en bensinstasjon. Denne bygningsdelen har fått en buet form, tilpasset motorveien som var planlagt mot Nøstet. Kilde: Wikipedia
Den omtalte bensinstasjonen var i mange år drevet av VW-forhandler J. Teigland. Dette var en Esso-stasjon med salg av drivstoff og en lite verksted med smøregrav for lettere service på kjøretøy. Hvor lenge Teigland stod for driften er ukjent men da stasjonen ble lagt ned ca 1990 var det lenge siden de hadde vært inne i bildet. Siden har det vært en Rema1000 butikk i underetasjen og deres blå og hvite folier kan med sikkerhet sies er langt fra funkis….
Norsk Akkumulator CO ble etablert i 1928. Firmaet produserte Anker akkumulatorer og Pertrix tørrbatterier samt de hadde agenturer på flere utenlanske merker. Fabrikkavdeling lå i Horten og administrasjonen i Oslo. I 1956 hadde firmaet ca 200 ansatte.
Selskapet skiftet senere navn til Anker Batterier og i 1972 kjøpte de opp Sønnak batterier. Noen år senere ble selskapene slått sammen og fikk da navnet Anker Sønnak. Diverse oppkjøp og nedleggelser senere eksisterer Sønnak navnet fortsatt og eieren er amerikanske Exide. Den eneste produksjonen selskapet fortsatt driver i Norge finnes i Horten og det dreier seg om batterier til ubåter.
Batteriet på bildene er fra 50 tallet og er en oppkuttet utstillingsmodell. Disse ble levert ut til forhandlere men også ofte brukt i undervisning i skoleklasser og på kjøreskoler. Morsomt å se hvordan et batteri ser ut innvendig!
I disse LED tider er det kjekt å se at også eldre vw’er kan få moderne park-lys. Etter at Audi kom med dette for noen år siden har de fleste bilmerkene fulgt opp og en mengde forskjellige modeller leveres med en perlerad med LED-dioder i fronten.
Du kan velge mellom lykteglass der alt er ferdig montert eller du kan gjøre hele jobben selv. Disse fargene finnes: rød, grønn, blå, gull og hvitt. Finnes dessverre kun i 12 volt.
Tror neppe dette er godkjent men skulle du komme ut for en kontroll vil de mest trolig slippe deg forbi da de vil tro det er en ufo som kommer…
Etter å ha vært stengt i mange år har det i høst blitt igjen mulighet for å besøke Bergens Tekniske Museum. Bygget, som er en trikkehall fra 1913, er ikke i topp stand og de siste årene har eieren (bg kommune) lagt ut store summer på bla bytte av tak. Til våren planlegges det nye utstillinger og faste åpningstider. Bildene er fra markedsdagen 4. des.



Først i 1961 fikk folkevogn tankmåler som standard. Før dette var det mulig å ettermontere målere fra bla Dehne og VDO men det mest vanlige var diverse trestokker med liter/km inngravert eller en enkel pinne.
En av de mer sjeldne løsningene jeg har sett er dette plastrøret. Det henger fast under tanklokket og bensinmengden i tanken vil fylle det opp. En kork i bunnen gjør at bensinen siver sakte inn eller ut, når du skrur av lokket på tanken kan du lese av
gjenværende antall liter. Skalaen tilsier at den er beregnet for splitt og ovaler med den tidligste bensintanken, dvs tom 1955. Enkel og grei løsning!
Kanskje 19″ på en folkevogn
hadde vært noe å satse på?
En ny trend i Norge; Boble Donk?
De som ikke vet hva en
“Donk” er kan sjekke
denne siden, men kom ikke
å si at dere ikke er advart…..
Billy Gibbons i ZZ Top er kjent for sin interesse for 2 og 4-hjulte fremkomstmidler. Interessen dreier seg stort sett om hotrods og den mest kjente er uten tvil “Eliminator”. Det er i utgangspunktet en 1933 Ford som ble bygget om tidlig på 80 tallet og ble brukt i diverse musikkvideoer.
En annen av hans mer ukjente biler er en 1970 mod vw cabriolet. Denne ble bygget av D & D Speciality Cars in Arkansas og ble til etter at Hr Gibbons traff eieren av firmaet på et bilshow. Byggingen tok 5 måneder og resultatet ble en
vw med diverse ombygginger kjent fra hotrod-miljøet.
En rekke modifikasjoner ble gjort og av disse kan nevnes lavere frontrute og tak, senket 5″, selvmord-dører og 1835ccm motor. Kanskje ikke all verden i dag men når den ble presentert i 1987 satt den en ny standard for fremtidige vw eiere.
Den mest radikale forandringen var allikevel frontlysene; i stedet for å satse på den originale løsningen ble disse skjult bak luker. Når de slås på vipper lukene opp og lyktene dukker frem, noe som er godt kjent fra diverse amerikanske biler. Baklysene, som er senket inn i skjermene, kom fra en 1959 Cadillac.
VW-miljøet plukket fort opp stilen og kort tid etter dukket det opp mange “wannabees”. Mye er skjedd i VW hobbyen siden og det er lange siden vi kunne se noe slikt selv i amerikanske vw magasiner, “Eliminator” derimot dukker det opp stadig nye kopier av….
Et sted på Sotra finner en disse bensinpumpene utenfor en matbutikk og de er fortsatt i bruk! Pumpene er svenske og av typen “Ljungmans Star 167″. De ble introdusert ca 1965 men disse 3 har nok blitt plassert der noen år senere. Det er ingen oljefirma tilknyttet pumpene og alt tyder på at de har vært en del av Norske Fina. De ble kjøpt opp av Shell i 1999 og den nye eieren hadde liten interesse for slike småstasjoner og mange mistet derfor sin faste leverandør.