Har så smått begynt å samle deler til mitt Vintage Speed prosjekt igjen. Planen er at når motoren er bygget og testet skal den monteres i Ghiaen. Når dette skjer er usikkert men vi snakker om et 3-5 års tidsperspektiv før alle deler er kjøpt inn og den er klar for montering.
I mellomtiden samles det deler og prosjektets reimhjul kom i posten for et par dager siden. Dette er en kopi av det en finner montert på Porsche 356 og her snakker vi kun utseende og ingen som helst innvirkning på effektøkningen…. Det kommer mer!
Mens vi venter på at snøen skal forsvinne benyttes tiden i garasjen. 58en står på løftebukken og har fått nye bremsetromler, -sko, -slanger og -sylindre. Dette ble byttet da bilen ble restaurert for snart 20 år siden og etter nesten 60000km var det modent for utskifting. Videre er hovedstrømbryter flyttet fra pluss til minuskabel der den SKAL være montert! Interiøret er også tatt ut og det gamle teppesettet fjernet.
Planene videre er å montere de nye teppene (som jeg har hatt liggende i 3-4 år) samt justere ventiler/motor ++. Håpet er nå at snøen vil forsvinne snart slik at et par biler kan bytte plass og neste prosjekt kan påbegynnes.
I jakten etter eldre bensinstasjoner fikk jeg boken “Oljens Eventyr” av JonnS. Den er gitt ut i forbindelse med “Norsk Brændselolje” sitt 30 års jubileum i 1950 og forteller oljens og selskapets historie. På “midtsiden” finner en 8 av selskapets stasjoner avbildet; alt fra den enkle lille med en pumpe på utsiden til de mest praktfulle funkisbygg. Det er vel grunn til å tro at “de svevende takene” i bla Gjøvik, Kongsvinger og Brevik er fjernet eller byttet ut med blikk og stål for lenge siden!
Norsk Brændselolje opplevde bla noen sammenslåinger og er en del av Statoil i dag.
Dette reklamerte forhandlerne med høsten 1963. Trøstepremiene var det heller ingen ting å si på: 3 TV-apparater og 25 spesialkofferter for VW 1200. Hva disse siste inneholdt står det ingenting om. I tillegg til prøvekjøringen måtte du svare på 5 spørsmål der det vanskeligste må være dette:
Hvilke av følgende deler på en Volkswagen 64 mod kan benyttes på en 54 modell?
A: Skjermer
B: Motor
C: Gearkasse med diffensialer
var nok svenske BilPetter en trøst for mange trøtte sjøfører. Denne ble levert i 6 volt utgave og passet like godt om det var kaffe eller suppe som skulle varmes. En svært enkel konstruksjon der varmeelementet sitter i lokket og det hele kunne monteres fast på dashbordet med en egen brakett. Du trengte heller aldri lete etter en kopp siden det var denne du varmet drikken direkte i. Rett og slett mye mer praktisk en dagens bensinstasjonskrus.
De første pakkene med deler som er skaffet til Ghiaen begynner å komme. Siden bilen kommer fra USA har den såkalte “Sealed-beam” frontlys. Dette systemet fungerer på den måten at hele innsatsen fungerer som en lyspære der reflektoren og glasset er støpt sammen og luft-tett. Funker sikkert fint der borte men jeg har hele tiden ønsket den Europeiske versjonen som bestod av glass, reflektor og lyspære tilsvarende folkevogn og transporter. På de første euro-modellene av Ghia (-59) var glassene meget spesielle med en godt synlig V i opptikken (er merket på bilde 2) samt lykteringen var også bredere pga innsatsene var mindre.
Med tanke på at 80% av Ghia-produksjonen gikk til USA er disse meget vanskelig å få fatt i og prisen er deretter. Utrolig nok var jeg heldig å komme over et sett med lykter pluss 1 NOS lyktering i Norge! Eieren av disse var svært interessert i noe ekstrautstyr og da han også kom frem med en NOS speil pluss originaljekk til samme bil var valget lett. Den andre NOS lykteringen er kjøpt via thesamba i USA.
Dette må være et av de absolutt råeste ekstrautstyret som en kunne få til Karmann Ghia. VDO har produsert en mengde forskjellige instrumenter til VW og blandt dette fantes en 6 volt turteller til KG som var både mekanisk og elektrisk.
En liten mekanisk giver blir montert i motorromet og fra denne går en wire bort til mutteren på reimskiven. Med i settet følger en spesialmutter som er beregnet for formålet. Giveren omformet rundene den teller på wiren til elektroniske signaler som den sender til instrumentet foran. Dette er montert i hullet der klokken vanligvis sitter. Størrelsen på instrumentet er dermed ca 110mm og meget lett å lese.
I en tid har det ligget et komplett sett til salgs på thesamba. Prisen er utrolige $2650(!) og dette gjør vel at de fleste av oss må velge mellom en Ghia eller dette instrumentet….
Senere utgaver ble mer enklere med kun en ledning til coilen. Ikke like kul men vanskelig nok å få fatt i.
Fant bilder av denne Svenske folkestasjonsvognen på thesamba. Dette må være en av de fineste “delivery” ombygginger som er gjort! Tydeligvis bygget ut av en oval og mye jobb lagt ned i å få linjer og proporsjoner riktig.
Jeg husker at man for mange år siden kunne kjøpe slike ombyggingsett i glassfiber og bla solgte Knut Andersen de. Noen telefoner ble den gang tatt for å sjekke hva som skulle til for å bygge de men ingenting ble gjort. Noen som fortsatt har et slikt sett liggende?
Takgrind og soltak har liksom aldri hørt sammen; hvorfor hull i taket for så å dekke det? Bruker du en vanlig takgrind får du heller ikke åpnet soltaket fordi det rett og slett ikke plass. Dermed må du få fatt i en av de mer sjeldne grindene som har lengre føtter om du fortsatt skal kunne åpne taket.
Amerikanske Pedro’s Accessories lager takgrinder til de fleste luftavkjølte VW og til noen av de har han flere versjoner å velge mellom. En av de han produserer er i såkalt 3/4 lengde og skal plasseres bak åpningen på soltaket. Originalen ble produsert av Tyske “Beköwa” som var kjent for bla sine takgrinder til VW.
Noen som vil være med å bestille? Jeg trenger 1 til Ghia, 1 til Ragtop, 1 til Singel Cab og 1 til Folkevogn Coupe…… Forresten, bare glem det!
VW bloggere på Norsk er såpass sjeldne at vi må markere at det er flere som skriver på “morsmålet”. Ifølge Boblehue er han en kjedelig originalmann som har en luftavkjølt VW med 12 volt batteri….. Påstanden om kjedelig får han stå for selv da vi enda har tilgode å møte noen av disse innen VW hobbyen. Antall battericeller spiller heller ingen rolle! Sjekk ut bloggen hans!
Skikkelige baklys er viktig og det er vel ingen hemmelighet at desto eldre utgave av VW du eier desto dårligere og mindre størrelse er det på disse. Kjører du i tillegg 6 volt og har en rustet reflektor vil det ikke være mye signaler du sender til dine medtrafikanter om bremsing. Det hele handler om sikkerhet og mye kan gjøres med nye reflektorer og/eller et ekstra bremselys. Av det siste finnes det en mengde tidsriktige versjoner eller du kan legge ned litt jobb i å skjule det slik at det ikke sees uten ved bremsing.
Det er lenge siden LED-pærer gjorde sin innsats i nybilparken og nå begynner ting å skje for oss med eldre VW-utgaver også. Flere produsenter lager allerede universalmodeller men gradvis begynner flere VW’er å få ferdige tilpassede versjoner. De siste nå er 56-61 mod folkevogn og disse finnes i både 6(!) og 12 volt. 53 stk led brukes ved oppbremsing og dette bør klare å vise dine omgivelser om hva som skjer. De vil vare omtrent evig så lyspæreskifte er uaktuelt fremover samt de bruker omtrent ingenting i strøm. Kan bestilles hos Chip Birks
Salget fortsetter:
Huma Signal-Knopf Duo selges. Passer bla folkevogn 56-59 mod. Litt spesiell tutknapp der ene halvdelen brukes fortsatt til fløyten og den andre halvdelen kan brukes til fløyte nummer to, fjernlys, osv. Tidligere var det ikke uvanlig at biler ble levert med 2 forskjellige fløyter; en for bybruk og en for landeveiskjøring. Dette var tydeligvis en kraftig oppgradering av folkevognen. Esken og monteringsanvisningen følger med. Knappen er brukt men virker utmerket. Dessverre er en “hylse” som skal gå gjennom rattet på baksiden knukket men dette kan ordnes lett og kan ikke sees når knappen er montert. Rattet følger ikke med. Bud!
NOS Dräger tankmåler til Transporter i perfekt stand med nødvendige rør. Vet ikke om det er noen annen forskjell på folkevogn og transporter versjonen enn rørene som skal ned i tanken. Etter det jeg skjønner så mangler det en eller annen “dings” som skal settes på enden på røret i tanken men har aldri funnet noe bilde av denne. Bud!
Enda en kalender med skikkelige biler! Karmann Ghia Club of North America har laget sin egen utgave med biler fra klubben. Alt fra Lowlight til “Fat chick”. Er du KG interessert kan du bestille denne hos Cafepress for $15 pluss frakt.
De har også diverse andre VW effekter og jeg benyttet anledningen til å bestille en KG t-skjorte samtidig. Om det var fordi trykket viser en nyere Ghia eller at størrelsen var xl vet jeg ikke men posten klarte faktisk å fortolle dette inn! 102.- i avgifter til staten og 108.- i avgifter til posten.
Enkelte eiere av VW er sykelig opptatt av å vite hvem som har eid bilen tidligere, hvilke onkler og tanter som kan ha kjørt den og navn/fødselsnummer på eiere pluss deres etterkommere osv. Jeg er absolutt ikke en av de; jeg husker stort sett navnet på de som solgte bilen til meg og er fornøyd med det.
Sammen med Ghiaen fulgte det en mappe med papirer fra tidligere eiere. Det dreier seg om bilder, registreringspapirer, kvitteringer på delekjøp, etc tilbake til 80 tallet. Da jeg bladde gjennom alt sammen traff jeg på et kjent navn; William A. Silvestri. Jeg sjekket mailene mine og fikk bekreftet det jeg trodde; dette var han jeg kjøpte den innvendige sjalusien til splitten hos. Verden har blitt liten med internett. Jeg kontaktet han og fikk bekreftet at dette var hans gamle bil. At overraskelsen var stor over at en av hans gamle biler hadde havnet i Norge er sikkert unødvendig å si. Han kjøpte den fra et dødsbo i 2001 og beholdt den frem til 2006 da han solgte den til Colome Motors. De solgte den videre til England senere samme år.
William har i dag 5 VWs og deriblandt en 60 mod Karmann Ghia pluss et par originale 60 talls cabrioleter. Et kjekt bekjentskap som allerede har tipset meg om deler til salgs samt gitt gode råd om denne gamle sportsbilen.
“En kulturblogg om modernismens epok. Vi besöker moderna mötesplatser, fikar på kondis och tankar på mackar som ingen längre minns. Varsamt letar vi efter rekordårens reliker. Samtidigt försöker vi filosofera kring en nyss flydd samtid. Kommer världen någonsin att bli så modern som den varit?”
Slik starter den Svenske bloggen Modernisma. Dessverre ikke oppdatert på ett år men absolutt verdt et besøk!
Adressa har vært på fotojakt i diverse arkiver og funnet gamle bensinstasjoner i Trondheim. Som ellers i Norge har de forsvunnet etterhvert som det var på tide med modernisering eller en trengte mer parkeringsplasser. De siste ble revet etter vi hadde passert år 2000!
Jepp, måneder med venting er over; I dag kom endelig Ghiaen til sin nye hjemby og sin nye eier. Den ble produsert i desember 57 og deretter levert til USA. Har siden 2006 tilbragt litt tid i England og Tyskland før den havnet i det kalde nord. Litt småjobb er det selvfølgelig på en 50 år gammel bil men ikke på noen måte skremmende. Resten av vinteren vil bli brukt til å reparere småting og skaffe de riktige delene!
Sjeldne muligheter:
Dehne tankmåler selges. Med svart bakgrunn til nyere modeller (etter 1957) og leveres med list som matcher resten av dashbordet. Komplett med unntak av deksel over giver (kan kjøpes som repro). Er litt usikker om giver er riktig men den stod montert i en tank med “kul” dvs sen oval og noen år deretter. Strømpen rundt wiren trenger litt jobb om du ønsker det skal se bra ut evt du kan kjøpe den som repro. Krommen rundt instrumentet er litt slitt. Det kan følge med bensintank der måler har vært montert om ønskelig
Störk oljetemperaturmåler, med føler for peilepinnen, selges! Instrumentet virker og er ca 52mm, farger etc er tilpasset speedometer. Det følger også med holder for å montere det under dashbordet eller bøyle for å montere i dashbordet.
I avisen “Adressa” i Trondheim har de i mange år hatt en serie med reportasjer som de har kalt “På ville veier”. Stein Arne Sæther og Dan Ågren har vært ansvarlig for reportasjene som er laget og størstedelen av disse er fra Trøndelag. I en gammel gul bil av ukjent merke reiser rundt på jakt etter gamle bensinstasjoner, bensinpumper, neonskilt, nærbutikker, kiosker, campingplasser, garasjer, verksteder, trebroer, veiskilt, osv. Overnatting gjøres stort sett på campingplasser underveis der de alltid ber om den eldste hytten som campingplassen har å tilby.
På denne samlesiden kan du lese noen av reportasjene. Disse har også blitt utgitt i 2 bøker som absolutt kan anbefales om du interesserer deg for ting som er “halvgammelt”!
Ekte Foxcraft Fenderskirt vurderes solgt. Disse kjøpte jeg som NOS rundt 1993 og brukte de på bilen i noen år da helst på treff og utstillinger. Men smaken forandrer seg og de har lagt “på hyllen” de siste årene.
Standen på de er meget bra og det er bare å lakkere de i ønsket farge. Fargen nå er L434 Fjordblå. Plastlisten mot skjermene er originale, den ene er litt revnet men kan brukes uten problemer. De originale 4 skru-festene i endene fulgte ikke med og det er blitt laget nye som fungerer fint. Reproer kan kjøpes for $75 om du vil ha det helt riktig
Det føler også med ultra-sjeldne originale Foxcraft låser. Siden en må bore hull i skjørtene for å montere de ble de sjeldent kjøpt og montert. Unødvendig å si men de er ikke montert her heller….
En må rett og slett bli fascinert over de som kan banke ut karosserideler! En rett plate og i løpet av et par timer så har den en perfekt form og passform; alt banket til for hånd uten hjelp av noen elektriske maskiner.
En som virkelig kan denne jobben er engelske David Gardiner. Selvfølgelig kan du det meste når du har holdt på med det i over 30 år men han imponerer virkelig. I en 2,5 timers DVD tar han for seg alt fra enkel fabrikering til de mer avanserte teknikker. Alt mens han produserer karosserideler i stor skala. Tipsene om verktøy og teknikker er mange og han får det til å se enkelt ut, noe som han påstår stadig i filmen også. Han er også innom tinnsparkling, forskjellige sveisemetoder, etc. Har du et stort eller lite karosseriprosjekt anbefales denne absolutt! Prisen er £38 inkl levering og kan bestilles på websiden hans. Han arrangerer også kurs for interesserte og det frister absolutt å melde seg på.
Det ble ikke en helt VW-fri Jul denne gangen heller. Hos mine nieser fikk jeg t-skjorte og bilde med Transporter samt glass med folkevogner. Noe verktøy var det også plass til under juletreet og bla elektrisk jekk skal bli fint å ha ved fremtidige dekkskift.
Fra vaktmestrene på Sartor fikk jeg boken “barndommens leker”. Denne kan absolutt anbefales for de som har passert 40. Her finner en leker som man hadde når en var ung og ikke minst de lekene du aldri fikk! Mye “Ah, husker du den?” når du blar i denne!
Jeg har endelig montert varmepumpe i garasjen og resultatet er over all forventning; siden termostaten “dessverre” ikke kan justeres lavere enn 16 grader blir det vestlands-sommer hele tiden. Resultatet viser også at luftfuktigheten er lavere samt det blir sirkulasjon på luften; en forbedring for både biler, verktøy samt personer som oppholder seg der. Varmekablene i gulvet er slått av men på tross av kaldere gulv når en mekker har det blitt lettere å komme seg ut i garasjen og gjøre noe om kveldene!
Jeg kjøpte varmepumpen på Mekk for ca 8000.- som var den billigste jeg kunne finne. Merket er av typen “Wilfa” og med denne fulgte det “gjør-det-selv” pakke slik at du ikke trenger montører. Installasjonen ble gjort på 3-4 timer og da tok hulltakingen i muren lengst tid. Jeg har også kjøpt en måler på Claes Ohlson for å følge med hvor mye strøm den bruker og foreløpig har herligheten kostet ca 20.- pr døgn (ved 85 øre pr kwh). Da har temperaturen ute variert mellom 0 og – 10 grader.
Har så smått begynt å samle deler til mitt Vintage Speed prosjekt igjen. Planen er at når motoren er bygget og testet skal den monteres i Ghiaen. Når dette skjer er usikkert men vi snakker om et 3-5 års tidsperspektiv før alle deler er kjøpt inn og den er klar for montering.
I mellomtiden samles det deler og prosjektets reimhjul kom i posten for et par dager siden. Dette er en kopi av det en finner montert på Porsche 356 og her snakker vi kun utseende og ingen som helst innvirkning på effektøkningen…. Det kommer mer!
Innlegg
