De som restaurerer folkevogn med delt bakrute trenger mest trolig noe fra “Kaefer Nostalgie” i løpet av prosjektet. De selger NOS og brukte deler men er n
ok mest kjent for reprodeler av høy kvalitet. Hittil er produktene deres solgt via 500++ annonser på thesamba og en gammel utdatert nettside men nå er endelig deres nye websider i gang. På sidene finnes en komplett oversikt over hva de har av deler og til hvilken pris. I tillegg finnes det nettbutikk med mulighet til å beregne fraktutgifter samt lage “handlelister” som kan fylles ut etterhvert før den store bestillingen. Det eneste som savnes er muligheten for å sjekke om ting finnes på lager. Sjekk den nye hjemmesiden deres!
Kaefer Nostalgie
september 2nd, 2010Right On Motorshow
august 29th, 2010Right On Motorshow 2010 ble arrangert på Bergen Travpark søndag 29. august. På tross av at flere mente dette var Bergens minst annonserte treff klarte arrangørene å samle ca 100 biler av forskjellige former og merker. Flesteparten av de fremmøtte kjøretøyene var av amerikansk opprinnelse men også et imponerende antall luftavkjølte hadde funnet veien deriblant vwacbs to klubbiler.
Som vanlig på treff går dagen med til å se på andre sine biler samt snakke med kjente og ukjente. Det uvanlige med dette arrangementet er at bilene blir tatt fram på scenen der en jury bedømmer de samtidig som eieren snakker masse tull… ehhm fornuft med Ronnie “Right-On” Krabberød. Vår evige diskusjon om hvem som kom først av Karmann Ghia eller noe Chrysler greier, som vistnok ligner, ble også tatt opp denne gangen. Alle bilmerker stiller i samme klasse og de 10 med høyest poengsum får premie; 1 førsteplass og 9 andreplasser. En rød og svart Ghia havnet blant de 9, ikke verst.
Takk til arrangørene! Dermed er treffsesongen 2010 definitivt over.
SCC 2010
august 23rd, 2010I helgen var det igjen klar for SCC på Gardermoen. Det meste av det som kan krype og gå av VW entusiaster i Norge hadde møtt frem pluss en god del fra det store utland. Som vanlig ble dragracingen den store begivenheten og alt fra biler med originalmotor til monstermaskiner på 800(!) hk møtte til start. Treffdelen av arrangementet er også meget populær og det var flotte biler å se både av både originale og ombygde. Årets “tema” var Karmann Cabriolet og en rekke på 22 stk av forskjellig årsmodeller er imponerende. Delemarkedet har også blitt bedre de siste årene og både firmaer og private var godt representert. Gode kjøp kunne også absolutt gjøres og noe av det som ble med hjemover var instruksjonsbok til en 1958 mod lowlight Ghia samt hanskeromsluker og radio til splitt. Takk for innsatsen til arrangørene!
Vi sees på SCC i 2011!
tic tac toe
august 18th, 2010Denne enarmede banditten kom på en flyttebil fra Oslo for noen dager siden. Den tilhører beklageligvis ikke undertegnede men jeg fikk anledning til å være med å pakke
den ut pluss gjøre noen testrunder.
Alt er mekanisk og trenger kun strøm for belysning. Den er bygget om til å bruke gamle norske kronestykker og det finnes 27 forskjellige kombinasjoner som gir premie. Maks utbetaling på ordinære spill er kr 18.-(!). Premien på jackpot kan en til enhver tid sjekke i det lille vinduet og for å vinne denne trenger en “tic-tac-toe” på rad.
Jeg ønsker meg en slik til Jul!
Berlin 14. august 2010
august 15th, 2010
Bård er på ferie i Berlin og kom over denne strøkne tidlige bay’en på en av sine mange turer rundt i gatene. Han har også observert andre luftavkjølte utgaver men mesteparten er av nyere dato.
Transporteren er tydeligvis retro-firmabil for Wulle Bier og på nettsiden deres! kan du bla kjøpe truser og t-skjorter med firmalogo.
Da venter vi på flere bilder Bård!
Ekstra Bremselys
august 10th, 2010Mange innenfor VW hobbyen mener at 6 volt noe som kan til nød brukes i vekkerklokken og hører ikke hjemme på en bil. “Dårlig lys” og “vanskelig å starte” er grunnene som en stadig blir presentert. Problemene oppstår som oftes pga lav ladespenning og/eller dårlige kontakpunkt. Rustne reflektorer
(fremme OG bak) gjør heller ikke sitt til at lysene blir bedre.
Bremselys derimot mener jeg skal forbedres på en gammel bil og dette av samme grunn som en moderne bil får montert 3. bremselys og risikoen for påkjørsel bakfra minker. Utrolig enkle og effektive løsninger kan lages og det trenger ikke være synlig før en bremser. LED-pærer har også gjort sitt inntog i veteranbilkretser og det finnes en mengde forskjellige ferdige og halvferdige versjoner selv i 6 volt.
På Ghiaen ble løsningen enkel; lufterillene i bakluken er perfekt plassering og en plastlist med ca 25 dioder holdes på plass med magneter; ingen skruer og synlige fester avslører hva som ligger gjemt. Litt justering må til før LED-pærene har rett vinkel bakover men resultatet synes!! Splitten er neste bremselys-prosjekt, følg med for oppdateringer!
Gul 16
august 6th, 2010
“15. Desember 1943 – Nødlanding på sjø – ingen personskade”.
Så nøkternt ble havariet til Gul-16 oppsummert i den tyske tapsrapporten. Gul 16 var et tysk fly av typen Focke wulf 190 A-2 som var stasjonert på Herdla (Askøy utenfor Bergen) under krigen. På et oppdrag fikk den motorproblemer og
måtte nødlande utenfor Solsvik. Piloten overlevde mens flyet sank til ca 60 meters dybde. Siden få var klar over nødlandingen fikk det ligge i ro frem til 2006 og det var et nesten komplett fly som ble hevet etter nesten 70 år. Ca 2,5 år har i ettertid blitt brukt til rengjøring og konservering og i vår ble flyet stillt ut for første gang like ved flyplassen der den hørte hjemme.
For å gjøre noe annet enn å jobbe med evighetsprosjekter (som aldri blir ferdig allikevel) bestemte JFK seg for å benytte en av feriedagene til å besøke museet og flyet. Det hele er meget proft laget med masse informasjon pluss en guide som virkelig interesserer seg for det han holder på med og kan svare på det du lurer på. Vi anbefaler alle et besøk om ikke annet enn på hjemmesiden deres!
Pioner
august 2nd, 2010
“Nostalgibølgen” utgis av samme gjengen som Norsk Motor Veteran og er et magasin for maritim historie. 4 blad er hittil blitt utgitt og kan absolutt anbefales for de som har interesse for båter og helst eldre utgaver av disse.
I siste utgave kan en bla lese om “Armert Plastic” i Ålesund. Disse begynte tidlig å lage plastbåter og en av utgavene var en åpen basbåt beregnet for sildefiske. Da dette fisket stoppet opp så de seg rundt etter nye markeder og en av løsningene som ble prøvet ut var å lage overbygg på denne båten. En i familien hadde en VW Transporter som firmabil og denne ble brukt til å lage form av tak og vinduer.
Deretter ble det tilpasset båten og den første lukkede plastsnekken av typen Pioner var en realitet.
Den første utgaven som ble bygget finnes fortsatt og er i meget bra stand. Den brukes i sommerhalvåret og har enda det originale bunnstoffet fra 1959; En ekte Sunnmøring altså!
Det var det!
juli 28th, 2010Barndoor!
juli 25th, 2010Endelig sommer!?
juli 24th, 2010Ghia-klassikere!
juli 23rd, 2010FYN camping 1400
juli 19th, 2010
Tidenes kuleste campingvogn står til salgs i Danmark! Dette er en 1959 mod FYN 1400 og er
den eneste kjente som fortsatt eksisterer av 70-100 produserte. Egenvekten er kun 250kg og det burde gå greit selv bak en 30 hk folkevogn (vel, kanskje ikke over Sotrabroen i 30 m/s vind). Prisen er 52k og her finner du annonsen
Onsdag hos Anton
juli 15th, 2010Undertegnede og JonnS benyttet anledningen til å besøke Antons Kulturhistoriske Senter onsdag da været for en gangs skyld fristet til tur i veteranbil. Vi var ikke de eneste som benyttet finværet da flere eldre kjøretøy ble observert både underveis og på skoleplassen på utsiden.
Mye var gjort siden vi var der i fjor og bla kunne kafeen nå skilte med kroneautomat og flipperspill, selvfølgelig beregnet på de gamle kronestykkene. En annen nyanskaffelse var en 63 mod Saab med utrolige 1180000km på telleren, dog ikke med samme motor men allikevel imponerende. Etter stengetid fikk vi en liten privat omvisning på den resterende delen av skolen og denne skal i fremtiden åpnes for enda flere lokale og nasjonale “skatter”.
Jobben som er gjort av Anton og hans kone er rett og slett imponerende! Stikk innom en onsdagskveld og vis at det settes pris på innsatsen deres!
Enda mer Ghia!
juli 10th, 2010Min nyinnkjøpte radio er endelig levert og montert. Jobben som er gjort er utmerket og den fungerer perfekt men dessverre har de som solgt den til meg tatt noen snarveier på slutten; innrammingen som er brukt er feil og knappene er til en folkevogn. Smådetaljer som få
legger merke til men har en betalt for en vare så bør man få den, spesielt når det ligger bilder av den riktige i nettbutikken deres! Jeg har kontaktet de angående dette men de har ikke svart meg. Listen over firmaer som ikke skal brukes i fremtiden blir stadig lengre.
Platen til dørpanelet på venstre siden var på god vei til å gå i oppløsning med det resultat at hullene til festene var alt for store og de fleste hjørnene var forsvunnet. Jeg sjekket med en byggevarebutikk om
hva som kunne brukes og fikk tips om at 3mm sutaksplater burde passe perfekt; disse er beregnet for utvendig bruk, tåler vann og tykkelsen er lik originalt. Den originale platen ble skrudd fast i den nye gjennom noen av de mange hullene som allikevel skal borres og det var bare å gå igang med stikksag og boremaskin. Deretter stifter en på trekket igjen og monterer det hele i bilen. Resultatet ble over all forventning og endelig henger det fast og passer perfekt. 2 timer jobb vel verdt innsatsen!
Dørhåndtakene er tilbake fra Tomasz og som vanlig er jobben som er gjort upåklagelig. Det ble litt problemer med kodingen av nøklene men nå er alt i orden og bilen kan endelig låses igjen! Ting kommer seg men fortsatt noen småting igjen.
SOLGT! Billig 1958 Ghia prosjekt SOLGT!!
juli 8th, 2010
Det var bare å innse det: dette blir aldri noen bil igjen med undertegnede som eier! Dermed solgte jeg mitt 1958 Karmann Ghia prosjekt.
SWF spyler selges
juli 3rd, 2010Diagonaldekk solgt!
juni 29th, 2010Lastebil
juni 29th, 2010
Fordelene med lastebil er allerede oppdaget! Turen til hagesenteret ble betraktelig lettere når en kunne slenge sekker med jord og bark bak på planet. Tror det var mange som var misunnelig på denne muligheten for bilen fikk stor oppmerksomhet.
På bildet er det en litt skeptisk inspektør som har en nylig biltur til veterinæren friskt i minne og stakk kjapt når motoren ble startet.
Godkjent og registrert!
juni 24th, 2010
På onsdag var det forsøk nr 2 på å få Transporteren godkjent og denne gangen gikk det meget bra! Bremser fungerte utmerket og spesielt håndbrekk ble nevnt som usedvanlig bra. Kanskje ikke så rart med tanke på de turene Kristian og undertegnede hadde kvelden før for å justere den; nabolaget kommer aldri til å bli det samme igjen….. Da lys fungerte utmerket og lekasjen på reduksjonsgearen var tettet var det ingenting som stod i veien for å få den registrert.
Ujevne bremser trenger ikke nødvendigvis bety dårlig justerte bremsebånd! Da jeg luftet bremsesystemet første gang kom det ingen bremsevæske ut på venstre side bak. Ved skifte av bremseslange fikk vi bekreftet at denne var tett og
slapp ingenting gjennom. Da mangellappen viste dårlige bremser på høyresiden skiftet jeg denne slangen også. På tross av at vi klarte å få ut bremsevæske ved lufting av systemet var slangen “grodd igjen”. Et annet problem som ofte oppstår når dette skjer er at bilen bremser men sylinderen slipper ikke igjen. Dette skjer pga ingen retur på væsken og resultatet blir at bremsene går varm. Ny slange og lufting var alt som skulle til for å få bilen godkjent! Et godt tips er å skifte disse av og til.
Sør-Rogaland VW treff 2010
juni 21st, 2010
I helgen ble VW treffet på Borestranda ved Sola besøkt og Ghiaen fikk seg en 500km test-tur! 30 hk’en fikk prøvd seg og spesielt i bakkene i undersjøtunellene fikk den vise hva den var god for. Vanligvis holder den trafikken fint men her slet den litt, allikevel tror jeg den hadde godt av litt turtall for det var en betraktelig friskere og kjappere motor på hjemveien.
På treffet var både kjente og ukjente biler og mye folk så det var nok å finne på. Den enorme stranden som ligger like ved måtte også besøkes, været fristet ikke til bading men mange surfere tydet på den kraftige vinden passet de godt. Dalhems var også tilstede og muligheten til å skaffe manglende deler ble benyttet. Dagen ble avsluttet med premieutdeling og JFK fikk med seg 2 hjemover: JonnS vant originalklassen med sin 61 mod og undertegnede vant Type 3, 4 og Ghia klassen. Takk til arrangørene for et flott treff. Vi kommer neppe tilbake neste år pga planlagt Tysklandstur til Bad Camberg men om 2 år stiller vi!
Etter denne helgens test kan jeg bekrefte at TomTom GPS kan brukes uten omformer på 6 volt anlegg og den lader også!
Ghia oppdatering
juni 18th, 2010Justering av forstilling har ikke vært prioritert men behovet har absolutt vært tilstede. Trikset med å justere såkalt “toe-in” på folkevognen er at en måler først avstanden mellom felgene foran og deretter triller bilen en halv “felglengde” bakover og gjør samme målingen en gang til bak på felgene. Avstanden skal være 1-3 mm større på siste måling og dette justeres på styrestagene.
Når verksteder tar ca 1500 for kontrollen (da tar de også diverse andre målinger) kan en spare litt med noe egeninnsats. Jeg har hørt om de som bruker 2 pinner, tau eller en gardinstang. Jeg har prøvd det siste selv med dårlig erfaring; mye styr og vanskelig å få sjekket mål. Her måtte det finnes store muligheter for forbedring? Noen platebiter ble kuttet og bøyd og ca 10 minutter senere er verdens beste måleverktøy produsert. En stor fordel om en har grav og hjelp tilgjengelig men resultatet er verdt innsatsen; styringen blir som ny.
Mine “nesten NOS” Lemerz felgringer ble levert av postmannen i dag. Dette var en del av en byttehandel og endelig kunne de stygge reprogreiene tas av og riktige monteres på. Forrige eier hadde slengt med 3 ekstra som trenger litt jobb og håpet er at disse, sammen med noen jeg har fra før, skal bli et komplett sett til cabrioleten. Etter det jeg har skjønt ble dette levert som standard (ekstrautstyr?) på biler som kom fra Karmann.
Går alt etter planen blir det langtur i helgen og treff i Stavanger.
Oppdateringer følger
Ikke helt godkjent…..
juni 16th, 20104 stk “toere” på første godkjenningsforsøk ble resultatet og dermed ingen skilt på transporteren foreløpig:
- Ujevne bremser bak (noen VW’er som IKKE har fått den feilen?)
- Dårlig håndbrekk høyre side
- Lekasje i reduksjongear venstre side
- Ingen brems/blinklys høyre side bak (ikke bra på en elektriker sin bil….)
Nye forsøk og muligheter neste uke!
Bildet er fra en utstilling i Bodø for noen år siden!
Transporter mekk
juni 13th, 2010
Neste prosjekt ut er å få godkjent og registrert Pick-upen min. Denne ble avskiltet (frivillig) i 2006 ved eierskifte da den ikke hadde vært på EU kontroll siden 1999. Heldigvis ser det ikke ut som det er de store prosjektene som må gjøres og i forhold til Ghiaen er dette en liten helgejobb.
Bremsene har blitt demontert, smurt og justert. Som vanlig har jeg bygget om til 2 krets bremser og denne gangen ble et sett fra csp brukt. Dette var “bolt on” og virker svært lovende. Diagonaldekkene fra 1961(!) er byttet ut og her har jeg også min egen lille tradisjon med å montere radialdekk; originalt eller ikke, det hele handler om bakkekontakt. Av andre tings som skal gjøres er å montere hovedstrømbryter og nytt batterifeste. Noen småting i tillegg og bilen er klar til verkstedbesøk på onsdag.
Litt mindre plass i garasjen med en Transporter enn en Ghia! ->
10000 besøkende!
juni 11th, 2010Ghia mekk – epilog
juni 8th, 2010Oljelekasjer og at en tror en er ferdig med et prosjekt er tydeligvis ikke noe en tuller med innenfor vår hobby!
Da jeg kjøpte mitt 356 replika reimhjul var det flere som advarte meg om at ikke alle var av beste kvalitet. Siden mitt var kjøpt av en anerkjent produsent, og flere skrøt uhemmet av det på thesamba, gikk jeg ut fra at dette var av de bedre. Dengang ei, allerede samme dag som Biltilsynet ble besøkt kunne en se at her var noe galt. Mistanken var tilstede men håpet var at noe annet hadde gått galt. Da reimhjulet ble demontert kom det med biter ut av blokken og en kunne raskt se at her var det lite å gjøre og det var bare å ta ut motoren.
Min lenge lagrede reservemotor ble plukket ned av hyllen, rengjort og alle deksler etc flyttet over. Testturen ble gjort mandag kveld og det kan tyde på at km-standen på 70k som selger garanterte kan stemme.
Det som irriterer mest med hele historien er at det er originalmotoren som røk med. Dette er såpass viktig at det skal stemme på bilen at jeg er interessert å få dette ordnet. Er det noen som har tips om hvordan eller hvem som kan reparere dette?
Godkjent A+
juni 4th, 2010Torsdagens godkjenning av Ghia på Biltilsynet gikk over all forventning! Noen turer rundt bygget, sjekk av lys og bremser før det bar på løftebukken. “Bilen ser jo ny ut” var kommentaren fra kontrolløren før den ble godkjent uten anmerkninger.
Deretter begynte det som ble en større utfordring; Møller mangler dessverre papirer med tekniske spesifikasjoner på denne utgaven og dermed må det måles og veies. Med hjelp av disse tallene pluss litt info fra tilsvarende Norske biler ble
alle papirer fylt ut og etter ca 1 time kunne vognkort og oblater hentes.
Oppsummering: Jeg har fått mange kommentarer på hvordan jeg har klart dette på så kort tid og svaret er enkelt: mye tid i garasjen. Siden bilen ble trillet inn den 15. mars har det kun vært 1(!) dag som ikke har blitt tilbrakt der og denne kvelden hentet jeg deler. 78 dager med 3-4 timer etter jobb eller 10-12 timer på fridager. 1 av årets ferieuker er brukt. Dette betyr at jeg har jobbet ca 450-500 (amatør)timer med å få den slik den er i dag, i tillegg kommer hjelp til flytting, bæring og ikke minst karosseri/lakk. Som tidligere nevnt er ikke bilen helt ferdig enda og resten må gjøres etterhvert som delene kommer. I tillegg er et “Vintage Speed” motorprosjekt ønskelig men dette får komme om noen år, om jeg ikke velger å selge den istedenfor.
Takk for kommentarer og innspill underveis og takk til JonnS, Kristian og Rune som har trådt til når det har vært nødvendig. Dermed avsluttes “Ghia Mekk” prosjektet og det blir det hus og hagejobbing på meg fremover en stund! Jo, forresten; transporteren skal ha skilt og! Følg med for oppdateringer……..
Ghia mekk #21 – klar for Biltilsynet
juni 3rd, 20109 timer igjen til avtalen på Biltilsynet og bilen er klar! Det kan virke som det hele er veldig godt planlagt men det er kun snakk om flaks….. Siste kvelden ble brukt til å montere resten av innredningen samt gjøre de siste justeringer
og montering. Litt arbeid gjenstår men dette dreier seg om deler som mangler eller ikke har kommet tidsnok.
Det siste som ble gjort denne kvelden var å justere frontlysene (bildet). De blå teipene på døren holder fast gummipakningen da denne løsnet igjen for n’te gang og nok et produkt blir prøvet for å holde den fast. Noen som kan anbefale et stoff til å lime gummilister mot lakk? Skal helst herde på kortere tid enn
14 dager.
Fant denne lappen i lommen på dørpanelet da jeg skulle montere det i kveld. La oss håpe på at dette ikke er Biltilsynet sin innstilling!
Da er resten opp til Statens menn! Oppdatering kommer.
Ghia mekk #20 – endelig ute av garasjen!
mai 31st, 2010Jepp, første testing er unnagjort! Full av optimisme ble det handlet inn prøveskilt med tanke på å få med bilen på helgens Bug Out men den gang ei. Fredag og lørdag gikk med til å prøve og feile på diverse pakninger og lister. Ikke lett å finne ut hvordan alt skal være og da jeg
mangler noen klips ++ måtte noen nødløsninger tas for å få det sammen igjen. Timene gikk dermed for fort og tidlig lørdag kveld ble treffbesøk droppet og splitten fikk en velfortjent klargjøring istedenfor.
Siden prøveskiltene lå klar ble føresetet montert søndag kveld og bilen kjørt ut fra garasjen for egen maskin for første gang på over 2 måneder. En kort prøvetur ble tatt i begynnelsen for deretter returnere til garasjen for en kjapp sjekk; alt var tett og fungerte utmerket;
dette lovet bra! En times lang prøvetur i “nabolaget” avdekket noen små problemer og ting som må justeres men slett ikke verst for en bil som har vært demontert i molekyler.
Den siste innspurten står nå igjen og håpet er at bilen skal være 95% ferdig på torsdag. Av de store jobbene som gjenstår er montering av innredning. I tillegg kommer et “par hundre” småting som skal justeres, klargjøres eller monteres men dette bør gå greit.
Oppdatering følger og nedtelingsklokken teller nå kun timer….
Bug Out 2010
mai 30th, 2010
VWACB arrangerte denne helgen sitt årlige treff i Bergen. Lørdag var det cruising og grilling og søndag var selve treffdagen. Pga en hektisk mekkehelg fikk jeg kun med meg søndagen. Som vanlig møtte mange Bergensere, og tilreisende, frem med sine stoltheter og det var mye å se på og mange kjente å snakke med. Dagen ble avsluttet med premieutdeling der en ikke ukjent svart T1 splitt fikk premie for “best in show”; ikke verst for en gammel originalbil. Takk til arrangørene for en kjempeinnsats!


















































































































































Innlegg