Amerikanske Revell er en av verdens mest kjente produsenter av plastbyggesett og de fleste av den mannlige del av befolkningen har vært innom deres limesett i løpet av barndommen. Firmaet ble startet i 1945 og deres første produkt var ikke et byggesett men en liten leketøys-vaskemaskin. Etterhvert som plast ble mer vanlig i produksjon ble kostnadene lavere og kvaliteten bedre. Innen midten av 50 tallet produserte de kun plastbyggesett og da de slo seg sammen med konkurrenten “Monogram” på 80 tallet ble de en av verdens største på dette området.

De fleste settene som er solgt er enten bygget eller blitt kastet etter noen år. På SCC var det utrolig nok et komplett byggesett, i originaleske, av en Sambabuss tilsalgs og produksjonsåret var 1958! Over 50 år i esken og aldri bygget! Knut Andersen fra Veteran og VW Service hadde tatt med seg noen deler for salg og deriblant dette. Prisen var 2k og det var ikke solgt klokken 1400 når vi startet på hjemturen.

Ikke ofte en får mulighet til slike kjøp.

Denne enarmede banditten kom på en flyttebil fra Oslo for noen dager siden. Den tilhører beklageligvis ikke undertegnede men jeg fikk anledning til å være med å pakke den ut pluss gjøre noen testrunder.

Alt er mekanisk og trenger kun strøm for belysning. Den er bygget om til å bruke gamle norske kronestykker og det finnes 27 forskjellige kombinasjoner som gir premie. Maks utbetaling på ordinære spill er kr 18.-(!). Premien på jackpot kan en til enhver tid sjekke i det lille vinduet og for å vinne denne trenger en “tic-tac-toe” på rad.

Jeg ønsker meg en slik til Jul!

Dette reklamerte forhandlerne med høsten 1963. Trøstepremiene var det heller ingen ting å si på: 3 TV-apparater og 25 spesialkofferter for VW 1200. Hva disse siste inneholdt står det ingenting om. I tillegg til prøvekjøringen måtte du svare på 5 spørsmål der det vanskeligste må være dette:

Hvilke av følgende deler på en Volkswagen 64 mod kan benyttes på en 54 modell?
A: Skjermer
B: Motor
C: Gearkasse med diffensialer

Riktig svar: Alt sammen?

Enda en kalender med skikkelige biler! Karmann Ghia Club of North America har laget sin egen utgave med biler fra klubben. Alt fra Lowlight til “Fat chick”. Er du KG interessert kan du bestille denne hos Cafepress for $15 pluss frakt.

De har også diverse andre VW effekter og jeg benyttet anledningen til å bestille en KG t-skjorte samtidig. Om det var fordi trykket viser en nyere Ghia eller at størrelsen var xl vet jeg ikke men posten klarte faktisk å fortolle dette inn! 102.- i avgifter til staten og 108.- i avgifter til posten.

Nok kalendere for 2010?

Da er det bare å vente på at en kan hente inn juletre..

Modellbilprodusenten “Sunstar” er virkelig i støtet for tiden. Den tidligere “lekebilfabrikken” produserer i dag 1/12 skala VW modeller i stor stil og av meget høy kvalitet. Først ut var en 23 vindus Sambabuss deretter en 57 kombi, hippibuss og Luftahansabuss. Når størrelsen på modellen blir såpass stor må alt være riktig og detaljene stemme på en prikk. Dette har de også klart fullt ut og bla kan hjulene skrus av med hjulvinne, dørhåndtak som virker, seterygger som kan legges fremover, osv.

Hittil bare transportere men nå har de bestemt seg for å produsere den fineste modellen med den riktige fargen….  En svart splitt med alle de nødvendige detaljene. Her er det bare å sjekke ut detaljene på bildene!  Bestilling gjøres hos “Old Bug” Og jeg som ikke skulle kjøpe flere modellbiler….

2903916

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 14

På en låve i Frankrike står et av Jean Michel Jarre sine “klaverer” og nå er bonden tydeligvis lei. For den nette sum av 1 million Euro (!) kan du sikre deg et klenodium fra en av vår tids mest pompøse musikere. Husk at vi snakker om en av “bestefedrene” innen elektronisk musikk så prisen bør ikke være noe å si på. Etter det en kan skjønne i annonsen er det ikke noe tilkoblet tangentene men det bør kunne lages en overgang til guitar-hero eller tilsvarende?

I disse Kongo-tider er det på sin plass å presentere skytespillet “Kongo”. Dette er fra 50 tallet, bruker 25 øringer og det hele går ut på å skyte (med Luger!) på ville dyr som lyser opp i en vilkårlig rekkefølge. Treff blir markert med en klokke og antall skudd/poeng blir holdt regning for i egne vinduer.  Utrolig hva en kunne få til med hjelp av kontakter og små motorer.

“Forresten skal jeg si dere at i Kongo er det ikke et eneste menneske som snakker sant. De bare lyver hele dagen. Begynner klokka sju om morgenen og holder på helt til kvelds. Så hvis jeg skrøner litt av og til, så kommer det av at jeg har vært ……litt for lenge i Kongo.”
Astrid Lindgren, Pippi Langstrømpe (1. oppl. 1945)

Tidene HAR forandret seg……

Før GPS kom og overtok “mor sin jobb” var det kun kart og kartlesning som gjaldt på ferieturene. Kart over landsdeler, med detaljkart over de største byene, har ikke noen som har vært på langtur i forrige århundre kommet utenom. Var en medlem i NAF, KNA eller MA kunne en i tillegg briljere med egen kartbok der severdigheter og anbefalte veier var tegnet inn. VAG var heller ikke på noen måte noen sinker i kartproduksjon og leverte ut eksemplarer der alle forhandlerne var tegnet inn. Det fantes kart for hvert enkelt land men også et lite hefte der hele Europa var med.

Jeg skal ikke garantere at alle disse forhandlerne i Tyskland eksisterer fortsatt men på 60 tallet lå de tett!

Det De venter dem av en stor og kostbar vogn finner De i Folkevognen. Den er konstruert av professor Porsche, den fremragende bilkonstruktør og oppfinner. Den kresne bilist fryder seg over kjøreegenskapene i Folkevognen, den smarteste “småvogn” som noen gang er bygget; den representerer toppen av hva De kan forlange av en liten bil; derfor finnes det tusener begeistrede Folkevogn-eiere i de forskjelligste land verden over. Dette er noe av det en kan lese i Harald A. Møller sin folkevogn-brosjyre fra 1950. De hadde fått sitt VW agentur året før og endelig skulle de begynne å selge skikkelige biler istedenfor skrotet de solgte fra før. Både standard og eksportmodellen er representert og noe av de tekniske spesifikasjonene er: lavt bensinforbruk (0,7l/mil), luftkjølt hekkmotor, oljekjøler, individuell torsjonsfjæring, 4 gear fremover (4de gear overgear) og innebygget oppvarmingsanlegg. Hele brosjyren er på 6 sider men allikevel en imponerende trykksak for sin tid i 4 farger. Fordelene med å eie en VW er mye det samme den gang som nå bortsett fra “miljøvennlig” har blitt lagt til.

I VW kretser er Telefunken kjent for sine radioer og da spesielt til splitt bobler og tidlige de-luxe Transportere. Formen på “radiohullet” på disse bilene er karakteristisk og lett gjenkjennelig. Problemet med folkevogn var at en måtte fjerne klokken i dashbordet for å få plass til radioen. Løsningen ble derfor å kjøpe seg armbåndsur, luker til hanskerommene (med plass til klokke), klokke i speilet, klokke på armen til speilet eller bruke solen (om du hadde vært speider i ungdommen). Brezelwerks er kjent for sine gode reproduksjoner av knotter, gearkuler, tutknapper, osv og har satt i gang produksjonen av denne nøkkelringen med Telefunken logo. Denne må du rett og slett få fatt i om du har en Telefunken radio! Jeg har nøkkelringen men mangler radioen, noen som har en for salg?

Fikk en mail om denne auksjonen og avsender mente den passet perfekt i min “Tivoli-samling”. Fransken min er ikke bra etter kun 2 timer på ungdomsskolen men med hjelp fra Google klarer en å forstå så mye at den kommer fra en karusell og den har stått lagret i mange år. Når den er kun 2 meter lang og har et vingespenn på 1,2 meter skulle en alltid funnet plass til den. Dessverre sendes den ikke og må plukkes opp lokalt. Meningen er at Europa skal besøkes denne sommeren men tror vi dropper den omveien. Noen som skal på ferie i den retningen?

Oljebladet var et “organ for bensinhandlernes landsforbund” og i nr 7 1955 finnes denne annonsen for den “nye” VW Varevogn. Barndoor var historie og nyhetene for denne modellen var bla bakdør, ventilasjonssystem, større lasterom og et instrumentbord i hele vognens bredde. Videre finnes en 3 siders “smørespesifikasjon for VW” der bla forskjellige oljer og smørepunkt er spesifisert. Visste du feks at terminene for oljeskift på personbiler var hver 2500km og for varevogner 2000km?

Bladet er fullt av annonser for oljer, dekk, plugger og forskjellige bilmerker. I tillegg tar lederen for seg temaet “ensartet bensinpris”, dvs samme pris for drivstoff i hele Norge; tror dette ble diskutert mange år etterpå. Takk til Jarle og Erik for bidraget og for at denne ikke gikk i papiravfallet!

De fleste som har passert 40 år har en eller annen gang i løpet av barndommen lekt med produkt fra Åsmund S. Lærdal. Han startet i 1940 opp et firma som utga billedbøker, gratulasjonskort og treleker. På begynnelsen av 50 tallet begynte produksjonen av mykplastleker og en lekedukke som het Anne ble svært populær. De var også en liten produksjon av lekebiler i samme plasttype men disse slo ikke an blant de små. I 1960 begynte man prøveproduksjonen på det man i dag forbinder med Tomte biler. Vinyl ble levert av Norsk Hydro  og de første modellene var i skala 1:43. I alt ble det produsert 32 forskjellige biler i denne skalaen (pluss et lokomotiv) og tar man med fargene de kunne leveres i (rød, gul, blå, oransje, grønn og hvit) så får man 210 varianter. Senere ble det også produsert en serie med 3 lastebiler på 18cm (en av de var transporter) og en serie med en traktor, brannbil, racerbil og en transporter på 25 cm. Den største Transporteren var den fineste utgaven de lagde der vinduer var skåret ut og de satt to personer inni. Dette er en sjelden sak og når de dukker opp går de ofte for 2-5000 kr alt etter stand. Firmaet Lærdal eksisterer fortsatt og produserer i dag den kjente Anne dukken som du sikkert har blåst liv i om du har vært på førstehjelpskurs de siste 30 årene. Kilde: Jonn-S Hansen/VWACB Nytt

Jeg husker godt en nabo som hadde en gammel Opel med en nikkende hund på hattehyllen. De fantes i forskjellige størrelser og “raser” og ble ofte kalt for nikkehund. Dette var ikke helt riktig betegnelse da de også fantes som katter og tigrer. Den siste tror jeg var en pr-sak for Esso da de som kjent hadde en “tiger på tanken”. Intensiteten på nikkingen kunne en justere med ett lodd innerst på halsen. Folkevognen var jo selvfølgelig ikke den enkleste bil å plassere en slik i men en kunne kjøpe hattehyller som ekstrautstyr. Nikkedyrene finner en av og til på markeder men etter de startet opp nyproduksjon av de skal det ikke være vanskelig å få fatt i. Hunden er en gammel sak kjøpt på marked for mange år siden mens katten er en repro som er kjøpt på Ruth66

Jeg må virkelig si at årets kalender fra Møller overrasker! Nyttekjøretøy avdelingen har utgitt en bordkalender som de har kalt “tilbakeblikk med tanke på fremtiden”. Her finnes masse bilder av Caddyer og andre moderne VW’er men den store overraskelsen ligger i alle gamle fotografier og bilder som er brukt i tillegg. Virkelig et samleobjekt som du kommer til å beholde i mange år fremover om du liker transportere (og hvem gjør ikke det?). Kan sikkert hentes i nærmeste VW nyttekjøretøy avdeling om de ikke har delt de ut allerede. Takk til 1303SS på VW-Norge for mine 2 eksemplarer!

sies det og siden markedsføring er viktig i dagens forbrukersamfunn har jeg brukt litt av budsjettet på dette Storøien har laget disse retro-nøkkelringene til meg og jeg må si jeg er imponert hva en får til med en laser. Han “skjærer” motiv på det meste slik som glass, lær, skinn, tre osv.

Har du lyst på et eksemplar så ta kontakt, det eneste jeg ønsker i retur er et bilde av nøkkelringen i bruk sammen med nøkkelen din i låsen på din luftavkjølte VW! Bildet vil bli blogget på denne siden

I 1960 fant Harald A Møller, som har importert VW til Norge siden 1949, at tiden var inne for å gi ut eget blad for VW-eierne. I dette ble de forskjellige forhandlerne presentert, importøren fikk skryte av seg selv og sine produkter og ikke minst fikk VW-eiere skryte av importøren, forhandleren og sin bil. I tillegg ble nyere versjoner av de luftavkjølte (senere vannavkjølte) presentert og en fikk tips om forbedringer av kjørestil og vedlikehold. Etter det jeg vet ble det stopp for utgivelsene i 1974. På 90 tallet dukket produktet opp igjen; fortsatt like fullt av glade forhandlere og eiere. Den eneste forskjellen er at nå er alle de luftavkjølte fjernet da Møller ser helst at de ikke skal forbindes med disse “dinosaurene” i bilhistorien.

Har du eksemplarer av disse for salg?  Jeg kjøper utgaver gitt ut på 60-70 tallet og kan evt bytte med utgaver jeg har flere av!

Esso brukte i mange år “dråpen” i sin logo. Denne figuren med en oljedråpe som hode gikk igjen i nøkkelringer, brosjyrer, askebegere, kortstokker, klistremerker, osv. Figuren ble brukt fra 50 tallet og ble “modernisert” flere ganger gjennom årene. Nøkkelringen til venstre er fra 60-70 tallet og hans kvinnelige kollega er nok en nyere produksjon. Kulepennene deres var det også stil over; en liten oljeboks som fløt i olje (selvfølgelig) og strevde med å komme til overflaten alt etter hvilken vei pennen ble holdt. Alt var bedre før i tiden!

Fikk disse i posten fra calendarclub i dag. Motivene er flotte transportere og folkevogner som er blank i lakken og herlig fri for overflaterust. De selger også andre motiver og prisen er ikke avskrekkende på under £10. Leveringstid under en uke fra UK.

Etter det jeg vet er det første frimerket med VW motiv utgitt i forbindelse med bilutstillingen i Berlin februar 1939. Folkevognen var endelig kommet i sine rette former som den skulle beholde til 2003 eller forsåvidt beholder fortsatt i New Beetle.

Her i Norge er det kun avdanka rallystjerner/biler som havner på frimerker men det finnes utallige land som har brukt gamle VW’er som motiv. New Zealand, Paraguay, San Marino og selvfølgelig Tyskland er noen av de. På bildet finnes et lite utvalg.

De som har litt mer interesse for VW enn gjennomsnittet har en tendens til å ta hobbyen med seg inn fra garasjen. På tross av liten veggplass må jo VW-skiltene opp et sted og badet blir da løsningen. Det beste er at de passer så perfekt inn! Og ja; det er mitt bad (-:

Postkort med VW motiv er også et samlerområde og utvalget er enormt. Julekort med VW’er er mer sjeldent men de finnes. Begge to er fra Bergen og (Ytre) Strandgaten. Noe har forandret seg på 40-50 år men det er liten tvil om hvor det er! De som maser om mer snø i gamle dager tar feil; det regnet tydeligvis mye da og   God jul!

I 1968 arrangerte Røde kors sitt “Folkevognlotteri”. Hovedpremien var 12 stk VW 1300 med 50 SAE hester. Den totale verdien var 199800.- noe som skulle gi en stykkpris på 16650.-  Trøstepremien var forøvrig 6 stk Philips radioer