De fleste settene som er solgt er enten bygget eller blitt kastet etter noen år. På SCC var det utrolig nok et komplett byggesett, i originaleske, av en Sambabuss tilsalgs og produksjonsåret var 1958! Over 50 år i esken og aldri bygget! Knut Andersen fra Veteran og VW Service hadde tatt med seg noen deler for salg og deriblant dette. Prisen var 2k og det var ikke solgt klokken 1400 når vi startet på hjemturen.

Ikke ofte en får mulighet til slike kjøp.

Som vanlig på treff går dagen med til å se på andre sine biler samt snakke med kjente og ukjente. Det uvanlige med dette arrangementet er at bilene blir tatt fram på scenen der en jury bedømmer de samtidig som eieren snakker masse tull…  ehhm fornuft med Ronnie “Right-On” Krabberød. Vår evige diskusjon om hvem som kom først av Karmann Ghia eller noe Chrysler greier, som vistnok ligner, ble også tatt opp denne gangen. Alle bilmerker stiller i samme klasse og de 10 med høyest poengsum får premie; 1 førsteplass og 9 andreplasser. En rød og svart Ghia havnet blant de 9, ikke verst.

Takk til arrangørene!  Dermed er treffsesongen 2010 definitivt over.

Vi sees på SCC i 2011!

Alt er mekanisk og trenger kun strøm for belysning. Den er bygget om til å bruke gamle norske kronestykker og det finnes 27 forskjellige kombinasjoner som gir premie. Maks utbetaling på ordinære spill er kr 18.-(!). Premien på jackpot kan en til enhver tid sjekke i det lille vinduet og for å vinne denne trenger en “tic-tac-toe” på rad.

Jeg ønsker meg en slik til Jul!

Transporteren er tydeligvis retro-firmabil for Wulle Bier og på nettsiden deres! kan du bla kjøpe truser og t-skjorter med firmalogo.

Da venter vi på flere bilder Bård!

Bremselys derimot mener jeg skal forbedres på en gammel bil og dette av samme grunn som en moderne bil får montert 3. bremselys og risikoen for påkjørsel bakfra minker. Utrolig enkle og effektive løsninger kan lages og det trenger ikke være synlig før en bremser. LED-pærer har også gjort sitt inntog i veteranbilkretser og det finnes en mengde forskjellige ferdige og halvferdige versjoner selv i 6 volt.

På Ghiaen ble løsningen enkel; lufterillene i bakluken er perfekt plassering og en plastlist med ca 25 dioder holdes på plass med magneter; ingen skruer og synlige fester avslører hva som ligger gjemt. Litt justering må til før LED-pærene har rett vinkel bakover men resultatet synes!!  Splitten er neste bremselys-prosjekt, følg med for oppdateringer!

Så nøkternt ble havariet til Gul-16 oppsummert i den tyske tapsrapporten. Gul 16 var et tysk fly av typen Focke wulf 190 A-2 som var stasjonert på Herdla (Askøy utenfor Bergen) under krigen. På et oppdrag fikk den motorproblemer og måtte nødlande utenfor Solsvik. Piloten overlevde mens flyet sank til ca 60 meters dybde. Siden få var klar over nødlandingen fikk det ligge i ro frem til 2006 og det var et nesten komplett fly som ble hevet etter nesten 70 år. Ca 2,5 år har i ettertid blitt brukt til rengjøring og konservering og i vår ble flyet stillt ut for første gang  like ved flyplassen der den hørte hjemme.

For å gjøre noe annet enn å jobbe med evighetsprosjekter (som aldri blir ferdig allikevel) bestemte JFK seg for å benytte en av feriedagene til å besøke museet og flyet. Det hele er meget proft laget med masse informasjon pluss en guide som virkelig interesserer seg for det han holder på med og kan svare på det du lurer på. Vi anbefaler alle et besøk om ikke annet enn på hjemmesiden deres!

I siste utgave kan en bla lese om “Armert Plastic” i Ålesund. Disse begynte tidlig å lage plastbåter og en av utgavene var en åpen basbåt beregnet for sildefiske. Da dette fisket stoppet opp så de seg rundt etter nye markeder og en av løsningene som ble prøvet ut var å lage overbygg på denne båten. En i familien hadde en VW Transporter som firmabil og denne ble brukt til å lage form av tak og vinduer. Deretter ble det tilpasset båten og den første lukkede plastsnekken av typen Pioner var en realitet.

Den første utgaven som ble bygget finnes fortsatt og er i meget bra stand. Den brukes i sommerhalvåret og har enda det originale bunnstoffet fra 1959; En ekte Sunnmøring altså!

Dessvere ble det ikke jeg som skulle klare å få denne på veien igjen men med en god innsats klarer nestemann det!

Lykke til!