Tirsdag – hjemover

ho7Tirsdag morgen var det på tide å vende fronten på bilen hjemover men før det skulle vi besøke fotballaget Wolfsburg sin supporterbutikk. OK, en gang må vel dette og oppleves men jeg skal innrømme at jeg aldri trodde jeg skulle se en slik butikk fra innsiden. Det hele minnet mye om VW; i utgangspunktet billige varer som blir veldig dyr fordi det er et emblem på.

ho5På veien hjemover tok vi turen innom VW Teile i utkanten av Hamburg. En reportasje i VolksWorld en tid tilbake gjorde at vi ville sjekke ut dette firmaet nærmere. Som ofte ho6med slike firmaer består lokalene av en liten butikkdel, med masse gromdeler utstillt der lite er til salgs, og et enormt lager. Tross deres rikholdige lagerbeholdning hadde de dessverre ingenting av det vi var på jakt etter men de var absolutt verd et besøk.

Mandag i WOB

img_8210-kopiMandagen startet på Automuseum. Her var det litt utskifting av biler siden sist men det meste hadde vi sett før. Antall besøkende var stort denne dagen pga alle som kom fra Hessisch, vi observerte også 2 Norske biler. De som møtte med gammel VW fikk være med på en ekslusiv cruising inne på fabrikkområdet og deretter guidet omvisning.  Antall deltakere var meget bra og omgivelsene kunne ikke passet bedre. Classic Parts Center hadde også åpen dag med mat, drikke og billige deler til de fremmøtte.

Da vi ankom Autostadt senere på dagen for en siste runde traff vi en ansatt i inngangen som utrolig nok img_8230-kopitilbydde oss en guidet tur inne på fabrikkområdet. Vi lot ikke denne muligheten gå fra oss og fikk en mengde info om anlegget underveis (på engelsk!). Han var 3. generasjon som jobbet på fabrikken og hadde vært der i 19 år. Vi fikk også besøke butikken inne på anlegget som selger VAG produkter til de ansatte og da utvalget var stort og prisene lave sier resten seg selv. Etter ca en time var vi tilbake til start og fikk en dvd som viser produksjonen av VW med som avslutning. Hvilken service og totalt overraskende! Dessverre er det fotoforbud inne på anlegget så vi har ingenting å vise herfra.

Tips til deg som skal til Wolfburg:
Autostadt holder åpen 0900-1800 (Parkanlegget 0900-2200)
Automuseum holder kun åpen fredag-lørdag og søndag 1000-1800! (Åpent denne mandagen pga Hesisch besøkende)

img_8149-kopiimg_8153-kopiimg_8158-kopiimg_8164-kopi1img_8169-kopiimg_8172-kopiimg_8195-kopiimg_8217-kopiimg_8263-kopi

Søndag i Hessisch og WOB

img_7966-kopiSøndag var en mer rolig dag da mange hadde reist hjem eller hadde begynt å gjøre seg klar for avreise. Vi benyttet anledningen til å gå gjennom delemarkedet et par ganger til for å gjøre de innkjøpene som vi ikke tok lørdag samt se på flere biler. En skulle kanskje tro at en har sett det meste allerede etter et par dager men vi oppdaget ofte nye «perler» blant de fremmøtte. Dagens store begivenhet var nok en nyrestaurert Pre A 356 fra Norge. Jeg har hatt gleden av å se denne flere ganger gjennom restaureringen og må bare si at denne har passert «fantastisk-stadiet» da restaureringen er over all fatteevne; detaljer og atter detaljer. Dette fikk også eieren høre av de fleste fremmøte.

Klokken 1300 var treffet over og premieutdelingen startet. Vi satte oss i bilen og startet turen til vårt neste mål; Wolfsburg. Siden 99 har jeg besøkt denne byen med 2 års intervaller og bla besøkt Automuseum og senere Autostadt img_8044-kopiflere ganger. På vei inn mot sentrum benyttet vi anledningen til å kjøre innom en av de best bevarte funkis-bensinstasjonene jeg vet om. Bygget er restaurert men med moderne utstyr for pumper etc; alt smakfullt gjort. For to år siden var denne stengt og siden da har alt bensinutstyret forsvunnet og det ser ut som det hele skal bli en butikk. Ikke verdens beste skjebne men det viktigste er at det hele tas vare på.

Autostadt hadde byttet mange biler og fått ny utstilling; «Stars & Cars». Dette var en kombinert foto og bilutstilling og som vanlig var det en miks mellom biler som de eier selv og private. Få kjøretøyer er VW (VAG) siden dette skal være opplevelses-senter for alle men det finnes mange flotte biler i utstillingen til enhver tid. Vi fikk bare et par timer inne da det hele stenges klokken 1800. Området står på listen over ting som skal besøkes på mandag men vi skal nok få tid til diverse andre gjøremål denne dagen. Oppdatering følger!

img_7967-kopi2img_7975-kopi1img_7983-kopi1img_7994-kopi1img_8015-kopi1img_8026-kopi1img_8077-kopi1img_8105-kopi1

Lørdag i Hessisch

img_7796-kopi1Lørdag kom fort og da delemarkedet åpnet klokken 0900 var mange allerede klar for handel. Delemarkedet i Bad Camberg var stort for 2 år siden men dette var MYE større. Private og proffesjonelle var plassert side om side og dette fungerte utmeket. Kuppene var nok få denne dagen men det meste som du trenger til din kjære luftavkjølte var for salg, i tillegg til samleting av eldre og nyere dato. Dagen ble benyttet til å se nærmere på dette og alle de fremmøtte bilene. Noen innkjøp ble det selvfølgelig men mye av det var bestillt på forhånd.

img_7832-kopiOm utvalget av biler var stort på fredag var det formidabelt på lørdag. Ca 1450 kjøretøyer var tilstede i området derav 650 stk på påmeldt. Disse, sammen med 40000 publikummere (på 3 dager), gjorde at byen kokte og det var trangt om plassen. Allikevel var det bare blide entusiaster å se og vi traff mange kjente og ukjente disse dagene. Lørdag kveld benyttet vi anledningen til å besøke den store campingen og gatene utenfor for å se på alle bilene som ikke var inne på treffområdet. En opplevelse i seg selv!

img_7794-kopiimg_7805-kopiimg_7809-kopiimg_7811-kopiimg_7813-kopiimg_7815-kopiimg_7818-kopiimg_7828-kopiimg_7830-kopiimg_7844-kopi1img_7847-kopiimg_7935-kopi

Fredag i Hessisch og dataproblemer……

img_7686-kopiTuren nedover gikk meget fint men diverse problemer med kø etc gjorde at det gikk mye lenger tid enn planlagt. Fredag ettermiddag ankom vi endelig byen og etter å ha sjekket inn på hotellet var tiden endelig inne for å se nærmere på treffet og ikke minst arrangøren sin egen samling. Utenfor lokalet til denne stod det parkert mange sjeldne eksemplarer av VW familien men det img_7768-kopivar småtterier i forhold til det vi så innendørs. Jeg besøkte denne samlingen i 2001 og i ettertid ar den utrolig nok vokset både i areal og innhold. Hebmüllere, Rometch, KDF, lowlight Ghiaer, 356’er og listen over spesielle kjøretøyer fortsetter og fortsetter, i tillegg finnes det en imponerende samling  med dokumentasjon, deler, ekstrautstyr, osv, osv.

img_7747-kopiEtterpå bar det til sentrum der gatene var fulle av eldre biler. Det meste var representert på tross av at «bare» 150 biler var møtt frem og det lover bra for det store treffet på lørdag. 38 modellen ble også tatt i næmere øyensyn og allerede nå kan en se at denne kommer til å bli riktig så bra restaurert. Mange Nordmenn har tatt turen både med og uten VW og de fleste vi snakket med var imponert over treff og deltakelse.

Ustabilt nett eller feil på PC’en gjør det er vanskelig å få oppdatert siden men følg med i fremtiden for mer bilder og mer VW opplevelser! JonnS har også oppdatert vwacb.com med mange inntrykk!

img_7650-kopiimg_7659-kopiimg_7660-kopiimg_7732-kopi1img_7754-kopiimg_7758-kopi1img_7764-kopiimg_7772-kopiimg_7775-kopi

Klar for Hessisch Oldendorf

Jepp, da er tiden snart inne for å reise til årets begivenhet; VW treff i Hessisch Oldendorf. I 3 dager skal en søvnig liten Tysk by være vertskap for noen av verdens flotteste originale VW’er samt største entusiaster og samlere. Det somlowl mange ser mest frem til er uten tvil delemarkedet, her vil det nok bli brukt mye tid på jakt etter deler samt ting som en har bruk for eller ikke visste en trengte. Over 500 kjøretøyer er påmeldt og de fleste utgavene av VW blir representert. Blant disse blir over 30 Karmann Ghia lowlight med og vi satser på at 1 av de er til salgs og blir med hjem igjen til Norge….. Neppe, det meste som selges, eller står til salgs har en prislapp som ligger langt over sunn fornuft.

Dessverre blir turen tatt uten en luftavkjølt for vår del men det viktigste er å delta. Trøsten får være at vi kjører stasjonsvogn med god plass…..  Sjekk denne siden eller vwacb.com for oppdateringer underveis!

Torpedo Toolbox

black6Amerikanske Blackhawk har i årevis produsert kvalitetsverktøy men det spørs om de også har laget tidenes verktøykasse! I 1947 ble «No 19574  Bullet-Type Wrench Case» presentert og black8inneholdt et 7/16″ pipesett. I reklamen påstås det at det er formet slik for å lett kunne tas med under en bil. I dag er disse meget populær og det er ikke uvanlig at prisen ligger oppunder $500 for bare kassen i en rufset stand.

Vespa Trike

bs3lv1cgkkgrhgoh-dkejllly2r-bkfl0lzdw_1For de som holder på med VW og Vespa må jo dette være drømmen? Etter det som en kan se på bildene er hele bakstillingen fra en luftavkjølt montert på en Vespa med gearkasse, bremser, torsjon, osv. Opprinnelig er den fra Indonesia men er nå til salgs på «Tysk Ebay»

JFK-Mekk

JonnS har en stund klaget over dårlige bremser på sin 61 mod Luxus modell og i helgen var endelig tiden kommet for å mekk1trå støttende til. Da de fleste bremsedelene på denne bilen så ut til å ha vært der siden starten fant vi fort ut at tiden var inne for å bytte ut det meste. Hjulsylindre, slanger, bremsebånd, monteringssett og hovedsylinder ble funnet frem fra et rikholdig lager. Det mest radikale som ble gjort var nok allikevel ombygging til 2 krets(!) bremser, la oss håpe at vi ikke blir upopulær i VW kretser…..  mekk2Jobben er meget enkel: Hovedsylinderen passer rett på og alle rørene må bare bøyes litt for å treffe de nye plassene. Det største problemet er å få montert en 2 kammers bremsevæskebeholder men her kan også løsningen være enkel. En tar en Volv…, ehh en ATE beholder som ofte blir brukt til et annet bilmerke og monterer rett på sylinderen. Et par timers jobb og en MEGET fin bil var klar til nok en sommer med mange turer. Takk for innsatsen!

Vintage Speed – Störk

stork1Dette oljetemperatur-instrumentet fra «Störk» kjøpte jeg før noen Vintage Speed prosjekt var påtenkt og hvor og når har jeg glemt for lenge siden.  Det hele er mekanisk med en wire som en trekker fra instrument og bak til motorrom. Peilepinnen til oljen byttes ut med en ny som har føler i enden og kobles til wiren. Resultatet er overraskende bra og responstiden for temperaturmålingene er meget kjapp. Legg merke til at på tross av at dette ikke er VDO, som var leverandør av instrumenter til VW, er instrumentskiven prikk lik speedometeret. På bildet er den montert i en MotoMeter holder for rattstamme men når den en gang blir montert i en bil tror jeg at holderen for montering under dashbord vil bli brukt, evt i platen til høyre for speedometeret. Motometeren vil få en 52mm turteller når og om jeg kommer over en.