En ny kveld i garasjen og nye oppgaver. Bunnplaten er ferdig sveist og lakket på undersiden. Fikk hjelp av Kristian til å snu den og er i full gang med å gjøre den ren og fjerne rust på oversiden. Løftebukken, som jeg kjøpte brukt, har virkelig vært verdt alle pengene! Riktig høyde uansett hva du holder på med sparer ryggen og gjør alt mye enklere.

Gearkasen er ferdig rengjort og står klar til montering i sammen med mange andre deler. Jeg satser på at dette skal kunne påbegynnes i helgen og de fleste delene som trengs for å få et rullende chassis skal være kjøpt inn. Time til Biltilsynet er også bestilt og nedtellingsklokken finner du på høyre side. Foreløpig bør det være god tid til å bli ferdig men mitt besøk på lakkverkstedet i dag tyder på noe annet. Plutselige oppdateringer følger!

Arbeidet på bunnplaten er i god gang foreløpig er all tectyl på undersiden fjernet pluss det meste rengjort. Igjen fikk en se et godt eksempel på at understellsmasse kan skjule mye og diverse små hull dukket opp etterhvert som den svarte guffen forsvant. Heldigvis dreide det seg stort sett om et 10x15cm område bak førersetet og erfaringsmessig blir slike hull større når en begynner å sveise på de. Løsningen ble å skjære ut et stykke av Kristian sine gamle oval-bunner og disse passet bra inn i «vaffelmønsteret». Planen videre er å få bunnen snudd i helgen og i løpet av begynnelsen på neste uke kunne si at prosjektet er halveis; monteringen kan starte. Den gode nyheten i dag er at alle pakkene som ligger på vent i USA har begynt å flytte på seg da flyene kommer seg til Europa igjen!

Endelig fikk jeg prøve mine «intergrips» ->

Takk til Kristian for donorplater!

En nytt mål er nådd i prosjektet og som planlagt ble karosseriet levert til lakkverkstedet i dag. Tradisjonen tro snødde det slik det pleier når denne bilen flyttes!

Med god hjelp fra JonnS, Kristian og Rune ble den flyttet til sitt nye midlertidige hjem. Hvor lenge den vil bli boende der er usikkert men det er håp om at den kommer tilbake om 2-3 uker. I mellomtiden skal det fjernes rust og tectyl på chassiet før alle delene monteres sammen igjen. Håpet er at dette skal stå ferdig sammenskrudd når karosseriet kommer tilbake nylakkert men da må bestillte deler komme kjapt.

På tross av konstruksjon og produksjon en sen lørdagskveld; transportvognen fungerer utmerket!

Takk for hjelpen!

4 uker siden prosjektet startet! Tiden går fort for de som har det gøy og nå brukes det meste av den på småting som må gjøres. Litt pussing og sliping, småretting av karosseri, siste rest av demontering, etc; ikke store jobbene men kveldene går med. Det siste nå er at nesten hele det elektriske anlegget er tatt ut da diverse dårlige koblinger er oppdaget underveis. Det skal ikke bli noe problem å redde det men det må etterses og diverse loddinger gjøres på nytt. Etter planen skal karosseriet være ferdig til helgen og dette bør gå greit.

Noen som trodde at røde innerskjermer forsvant med Granada på 80 tallet?

Sakte men sikkert fremgang! Dagene blir brukt til å sveise det som finnes av rust pluss ordne opp i en gammel skade i venstre innerskjerm bak. Bakluken viste seg å ha mer rust nederst enn det de små lakkblærene tilsa; etter å ha prøvd en stund å «tette hullene» endte det med at hele stykket ble skjært ut og nytt ble laget og sveist inn. Resultatet ble ganske bra men det spørs om oppretteren er enig med det.

Prosjekt tectylfjerning av karosseri er ferdig og hele undersiden på bilen er nå avfettet og klar for lakk! Ca 8 kg er fjernet fra bilen og restene kan du se på bildet. Noen som vet om dette er spesialavfall?

Fredag møtte et fulltallig JFK opp for å hjelpe til med å fjerne bunnplaten fra bilen. Denne løsnet fint på tross av 60 år gamle gummipakninger og den store utfordringen ble å få den ut med karosseriet på «stylter» over. Etter dette ble rutene tatt ut, også en jobb som ble påbegynt med dysterhet men gikk overraskende lett. Til slutt fikk de tilbud om å vaske innerskjermer med parafin men der gikk visstnok grensen for deres samarbeidsvilje. Takk for hjelpen, husk det er bestilt «ny time» om 14 dager!

Det var litt mer rust på venstre kanal enn det en først kunne se og det er liten tvil om at bunnen måtte vekk for å få sveist dette. Det meste av det som må lages er rette plater så det bør ikke være noen grunn til å leie inn «Lazze». I løpet av uken får jeg mulighet til å prøve gamle sveise og platekunnskaper igjen.

Med bunnen fjernet ble det betraktelig enklere å komme til for å gjøre rent og fjerne tectyl og rust. Det er skremmende å se hvordan den gamle tectylen ser fin ut på utsiden men på innsiden er det mye overflaterust som lett kunne utviklet seg til noe mye verre. Noe å tenke på for de som kjører med biler som ble tectylert på 70 tallet? På bildet ser en «før og etter»: innerskjermen er nesten klar for lakk og over gearkassen  er jobben knapt påbegynt. Oppdateringer kommer!