En ny kveld i garasjen og nye oppgaver. Bunnplaten er ferdig sveist og lakket på undersiden. Fikk hjelp av Kristian til å snu den og er i full gang med å gjøre den ren og fjerne rust på oversiden. Løftebukken, som jeg kjøpte brukt, har virkelig vært verdt alle pengene! Riktig høyde uansett hva du holder på med sparer ryggen og gjør alt mye enklere.

Gearkasen er ferdig rengjort og står klar til montering i sammen med mange andre deler. Jeg satser på at dette skal kunne påbegynnes i helgen og de fleste delene som trengs for å få et rullende chassis skal være kjøpt inn. Time til Biltilsynet er også bestilt og nedtellingsklokken finner du på høyre side. Foreløpig bør det være god tid til å bli ferdig men mitt besøk på lakkverkstedet i dag tyder på noe annet. Plutselige oppdateringer følger!

Arbeidet på bunnplaten er i god gang foreløpig er all tectyl på undersiden fjernet pluss det meste rengjort. Igjen fikk en se et godt eksempel på at understellsmasse kan skjule mye og diverse små hull dukket opp etterhvert som den svarte guffen forsvant. Heldigvis dreide det seg stort sett om et 10x15cm område bak førersetet og erfaringsmessig blir slike hull større når en begynner å sveise på de. Løsningen ble å skjære ut et stykke av Kristian sine gamle oval-bunner og disse passet bra inn i «vaffelmønsteret». Planen videre er å få bunnen snudd i helgen og i løpet av begynnelsen på neste uke kunne si at prosjektet er halveis; monteringen kan starte. Den gode nyheten i dag er at alle pakkene som ligger på vent i USA har begynt å flytte på seg da flyene kommer seg til Europa igjen!

Endelig fikk jeg prøve mine «intergrips» ->

Takk til Kristian for donorplater!

En nytt mål er nådd i prosjektet og som planlagt ble karosseriet levert til lakkverkstedet i dag. Tradisjonen tro snødde det slik det pleier når denne bilen flyttes!

Med god hjelp fra JonnS, Kristian og Rune ble den flyttet til sitt nye midlertidige hjem. Hvor lenge den vil bli boende der er usikkert men det er håp om at den kommer tilbake om 2-3 uker. I mellomtiden skal det fjernes rust og tectyl på chassiet før alle delene monteres sammen igjen. Håpet er at dette skal stå ferdig sammenskrudd når karosseriet kommer tilbake nylakkert men da må bestillte deler komme kjapt.

På tross av konstruksjon og produksjon en sen lørdagskveld; transportvognen fungerer utmerket!

Takk for hjelpen!

4 uker siden prosjektet startet! Tiden går fort for de som har det gøy og nå brukes det meste av den på småting som må gjøres. Litt pussing og sliping, småretting av karosseri, siste rest av demontering, etc; ikke store jobbene men kveldene går med. Det siste nå er at nesten hele det elektriske anlegget er tatt ut da diverse dårlige koblinger er oppdaget underveis. Det skal ikke bli noe problem å redde det men det må etterses og diverse loddinger gjøres på nytt. Etter planen skal karosseriet være ferdig til helgen og dette bør gå greit.

Noen som trodde at røde innerskjermer forsvant med Granada på 80 tallet?

Sakte men sikkert fremgang! Dagene blir brukt til å sveise det som finnes av rust pluss ordne opp i en gammel skade i venstre innerskjerm bak. Bakluken viste seg å ha mer rust nederst enn det de små lakkblærene tilsa; etter å ha prøvd en stund å «tette hullene» endte det med at hele stykket ble skjært ut og nytt ble laget og sveist inn. Resultatet ble ganske bra men det spørs om oppretteren er enig med det.

Prosjekt tectylfjerning av karosseri er ferdig og hele undersiden på bilen er nå avfettet og klar for lakk! Ca 8 kg er fjernet fra bilen og restene kan du se på bildet. Noen som vet om dette er spesialavfall?

Fredag møtte et fulltallig JFK opp for å hjelpe til med å fjerne bunnplaten fra bilen. Denne løsnet fint på tross av 60 år gamle gummipakninger og den store utfordringen ble å få den ut med karosseriet på «stylter» over. Etter dette ble rutene tatt ut, også en jobb som ble påbegynt med dysterhet men gikk overraskende lett. Til slutt fikk de tilbud om å vaske innerskjermer med parafin men der gikk visstnok grensen for deres samarbeidsvilje. Takk for hjelpen, husk det er bestilt «ny time» om 14 dager!

Det var litt mer rust på venstre kanal enn det en først kunne se og det er liten tvil om at bunnen måtte vekk for å få sveist dette. Det meste av det som må lages er rette plater så det bør ikke være noen grunn til å leie inn «Lazze». I løpet av uken får jeg mulighet til å prøve gamle sveise og platekunnskaper igjen.

Med bunnen fjernet ble det betraktelig enklere å komme til for å gjøre rent og fjerne tectyl og rust. Det er skremmende å se hvordan den gamle tectylen ser fin ut på utsiden men på innsiden er det mye overflaterust som lett kunne utviklet seg til noe mye verre. Noe å tenke på for de som kjører med biler som ble tectylert på 70 tallet? På bildet ser en «før og etter»: innerskjermen er nesten klar for lakk og over gearkassen  er jobben knapt påbegynt. Oppdateringer kommer!

Ting skjer om enn ikke i den farten som ønskes. I helgen har motoren blitt tatt ut og delvis demontert. Prosjekt tectylfjerning fortsetter og jeg er ferdig med varmepistol og skrape i 3 hjulhus. Den siste rest av tectyl må tas med vasking og etter tips fra Erik, som har gjort samme jobben på sin bil, må oppvaskebørste og parafin brukes. Dette blir sikkert en like stor drittjobb….

En sjefsavgjørelse er også tatt i helgen: karosseriet skal av bunnplaten. Grunnen til dette er at det er funnet et hull på venstre siden i kanalen og den eneste måten å få ordne dette skikkelig er å løfte toppen av. Jeg ser også klare fordeler med å bla montere chassis sammen igjen når det ikke er et karosseri i veien. Drømmen om å kjøre bilen på Vårmønstringen 13. mai er nå utenfor rekkevidde og spørsmålet er vel heller om hele prosjektet skal utsettes til vinteren.

Her er nok et bilde av nakne Ghiadeler for dere som aldri får nok (-: Ultralydvaskeren gikk hele lørdagen og jeg begynner nå å skjønne hvor de som lager teknomusikk får lydene sine fra! StripAll er suveren til å rengjøre lakk og annen dritt men tipset er å avfette først slik at mest mulig tectyl osv er fjernet for da går prosessen kjappere og badet blir ikke så fort skittent. Gummi blir også som ny i badet men vær forsiktig med lettmetaller etc.  Verneutstyr MÅ brukes da dette er etsende stoff! Oppdateringer kommer plutselig!

Prosjekt Ghia fortsetter og tiden brukes nå «inni» skjermene for å fjerne tectyl-dritt. Jobben går greit men du verden så kjedelig. Det er heldigvis ingen store overraskelser foreløpig og kun friskt stål er funnet under lag på lag. Motor/gear var planlagt skulle tas ut til vinteren men jeg har ombestemt meg og satser på å ta ut begge deler på lørdag. Oljelekkasje(r) og dårlige varmebokser er største grunnen. En stor ordre på diverse slitedeler er sendt til Canada og bør være her i god tid til Påske da det hele skal etter planen monteres sammen igjen.

Prosjekt «StripAll» har tatt en «dramatisk» vending; etter noen døgn med delvis oppvarming av væsken synes jeg dette gikk for sent. En liten ide om å putte middelet i ultralydvaskeren istedenfor ble prøvet ut og hvilken forandring; på en time er all lakk, skitt og overflaterust fjernet og kun rent stål er igjen. Deler med gravrust tar lenger tid og ikke alt kan «reddes» på denne måten. Styresnekken som er i støpegods fikk også samme prosess og ser ut som ny; dette passer litt mer den tidsplanen jeg følger. Jeg kan ikke gå god for at StripAll er beregnet for slik bruk men det funker overraskende bra. Et problem med så nakne deler er at de begynner å ruste i det øyeblikket de tas ut av badet og må oljes kjapt. Oppdateringer kommer!

Demonteringen av bilen fortsetter og forstilling ++ er nå skrudd av. Videre planer er å få vasket alt sammen, grunnet og deretter lakk. Kingboltene, som skal være nye ifølge selger, må byttes pga slitte foringer. I tillegg må bremsetromlene dreies og styre-snekken overhales. Ikke alt som planlagt altså men målet om å kjøre bilen på Vårmønstringen (13. mai) er fortsatt innen rekkevidde.

StripAll prosjektet fortsetter og etter 72 timer i badet, der ca 10 timer er oppvarmet, har mye rust forsvunnet. Oppdateringer kommer!

Bare som en oppklaring: dette er ikke kromringene rundt lyktene men holderne som ligger innenfor disse.

Med Ghiaen i garasjen ble det endelig en mulighet for å se nærmere på hva jeg har kjøpt. Noen overraskelser er det selvfølgelig men stort sett virker den solid og det et fint utgangspunkt for videre planer. En av tingene som uten tvil har reddet den fra den sikre rustdød er et tykt lag med understellsmasse som er over 1 cm enkelte steder! Jeg mener bestemt at tectyl ikke har noe på en sommerbil å gjøre så dette skal fjernes og løsningen blir med varmluftpistol og skrape (om ikke noen vet om en bedre løsning?). Dette blir en skikkelig stor møkkajobb og etter et kort forsøk i går har jeg allerede fått det første brannsåret.

Et annet prosjekt jeg også har startet er å teste ut «StripAll».. Jeg har lest mye om dette fantastiske stoffet som skal fjerne rust, maling og andre ting som kommer i veien og det hele virker for godt til å være sant.  Lykteringer, og deler til disse, pluss noen obligatoriske Kamax skruer er plukket ut til testing. Stoffet blandes ut i varmtvann og bør ha en liten temperatur mens prosessen pågår. Jeg har valgt å ha delene i et kokekar slik at det varmes opp underveis. Etter et par minutter hadde allerede lakkrestene begynt å flasse av så dette skal bli interessant å se resultatet av. Oppdateringer følger!