Grått og rødt…

Inneholder alt du trenger for å bygge de nederste 20cm…

Delene er tilbake fra syrebad og jobben med å bytte ut den nederste delen er i full gang. Ny del på stativet tar jeg ikke æren for…

Rust, rust og rust…. Demonteringen avslørte ingen overraskelser og rust i massevis. Vekten på en slik er ca 500 kg og for å snu den måtte det investeres i en elefant/garagekran, noe som jeg aldri trodde jeg ville få bruk for med min bilpark. Nå er det stripper sin tur å gjøre en innsats og deretter venter massevis av sveis!

2-3 dager med innsats måtte til for å få disse 2 Höhm undervisnings-modellene komplett igjen. Den ene trengte ny motor og småfiks mens på den andre var det meste demontert av en tidligere eier pga fritidsproblemer.. Nå virker motor, lys, bremser, styring, osv, osv. Utrolig flotte detaljerte modeller. Har du skattepenger el til gode kan du investere i en av disse 🙂

Klarer ikke å stoppe på 1 stk…

Da en liten, hvit bil kom knatrende ut fra Telemarks dype skoger på 1950-tallet, var det med store ambisjoner om å gjøre Norge til bilprodusent. Troll Sportcupé ble tatt imot som en norsk – og forbedret! – Porsche. Med tidligere kaffedyrker Per Kohl-Larsen bak rattet, skulle tusenvis av Troll-biler strømme ut på norske landeveier.

I stedet kollapset den vesle bilfabrikken i en sky av glassfiberstøv, pengerot og glade amatører med litt for moderne teknologi. Kun fire biler ble laget på fabrikken i Lunde, og drømmen om et norsk bileventyr endte med økonomisk ruin for Per Kohl-Larsen og hans familie.

Dette er en fortelling om et fanatisk pågangsmot, glødende optimisme og storslåtte planer, men også om et vanvittig blodslit, rotete økonomi og nølende byråkrater, i et land ennå preget av streng bilrasjonering. Et fascinerende stykke norsk historie som aldri før har vært skikkelig fortalt.  Skaff deg boken i dag!

Dette er de 4 Norske VW-skiltene jeg har kommet over i løpet av 30 år+.  Noen som vet om det finnes flere??