Kategoriarkiv: «Vintage Speed»

«Okrasa» 36hp Engine / Carb Kit

«Im offering rebuilt/restored 1300cc stroker Okrasa style long blocks using the popular WW 36hp dual port engine kits. No core is necessary! You get the everything you see here: rebuilt/restored 1300cc 36hp long block  w 69.5mm stroker crankshaft, 36hp performance camshaft, pair of new 32mm “Solex” carbs, properly jetted per Okrasa specs with my 24mm “speed venturi’s”, New wire mesh air cleaners, pair of cadmium plated “Okrasa” intake manifolds, complete linkage kit, fuel line. Right now, build lead time for your longblock is approx. 3-4 weeks. I also build you an online photo album that you can privately view your engine build as it comes together. Shipping Worldwide is not a problem! Have your engine ready for this coming summer! Price: $6495. Mr Okrasa«
Ja takk, send gjerne en hitover!

Good stuff

Vet ikke om «B-52’s» fikk ideen til låten «Good Stuff» da de fikk tilsendt sin lenge etterlengtede Judson Magneto Coil men de brukte i hvertfall den samme tekstlinjen «here it is…..»

Judson er mest kjent for sine kompressorer og da spesielt de som er beregnet for VW (selv om de også produserte til diverse andre bilmodeller). De fulgte også opp med en elektronisk coil som lovet lavere drivstoff-forbruk og vedlikeholdsutgifter. Hvor effektiv denne er strides det om men det påstås at inni befinner det seg en helt ordinær coil og transistoren på utsiden kun brukes som en «på-knapp».

Denne NOS-utgaven fikk en av Vestlandets trimmere for et par dager siden. Ny i eske med brakett, bruksanvisning, brosjyrer og merker.

Vintage speed #10

Det er fortsatt mye som mangler men delesamlingen til prosjektet fortsetter!

Alle deksler etc er tilbake fra «Mags» og har blitt pulverlakkert! Jeg rengjorte delene selv mens lakkstripping og rustfjerning ble gjort av han før de fikk pulver. Resultatet er meget bra og prismessig er det absolutt konkurransedyktig mot lakk.

En av de største fordelene med pulver er at overflaten blir hard og det skal mer til før det kommer riper og hakk. På en motor som skal garantert monteres og demonteres vil dette absolutt være en fordel. Det finnes også et stort utvalg i farger og finish så en trenger ikke ta samme valg som mitt «kjedelige» sorte silkematte resultat.  Takk for hjelpen, Mags!

Vintage Speed #9

Delesankingen fortsetter og denne gang er det Mr Okrasa som gjør at 2 ting til kan krysses av på listen.

En litt kvassere kam gjør at en kan hente ut flere hestekrefter. Utvalget er ikke stort til en 30 hk men denne har fått et godt rykte på seg blant de som presser litt ekstra ut av de eldste motorene.

Skal en bruke eksternt oljefilter (Fram el) monteres dette vanligvis på viftehuset. Siden en Karmann Ghia har et lavere motorrom må andre alternativer vurderes og da kan disse beslagene på bildet brukes. De skrus fast på venstre side ved motoren og filteret skrus fast på disse igjen. Flere deler kommer!

Vintage Speed eller Vintage Brakes?

Ringene som ble vist lenger nede i bloggen var, som noen av dere visste, kjøleringer til bremsetromlene. Blant de nostalgiske trimmerne er dette et kjent alternativ til dyrere løsninger som 356 bremser eller mer moderne bremsesystemer. De tidligste modellene av 356 ble visstnok kjørt med folkevognbremser og slike ringer montert.

Mine kjøleringer kommer fra Stefi G i Tsjekkia og vår lokale tusenkunstner «Sveins Autohaus» har gjort en utmerket jobb med å dreie og montere de.  Takk for hjelpen og meget bra utført jobb!

Nesten synd å kjøre med tette felger?

Vintage Speed #8

Ringene til Audi eller det første utkastet OL laget til sin logo?

Beklager men ingen av delene. Dette er en viktig del av det å putte større motor i bilen og selv om min kommer til å bli av de mindre så er det greit å ha når du trenger de. De er for øyeblikket til montering og hva det gjør vil bli avslørt når de er tilbake på bilen!

Noen lærer aldri av sine egne feil og jeg er absolutt en av de! Nytt reimhjul er kjøpt inn på tross av det forrige tok knekken på min originalmaskin. Denne gangen er jeg mer sikker på at det skal gå bra da jeg kjenner til produsenten fra før og har sett mye av det han produserer. Reimhjulet er en eksakt kopi av et tidlig 356 og dermed må en bruke en bredere viftereim samt dynamohjulet til en 25 hk. Alt verdt innsatsen!

Vintage Speed #7

Skal en kjøre med doble forgassere (Okrasa el.) i en Karmann Ghia oppdager en kjapt at denne modellen har et lavere motorrom enn sine VW søsken. Luftfilterne kommer så høyt at de vil treffe bakluke, hengsler eller fester for disse. På eldre folkevogn cabriolet kan man også få problemer men her er det «rennesystemet» bak lufterillene som kommer i veien.

Okrasa løste dette på en elegant metode og lagde albuer som flyttet filterne bakover. Flere har startet reproduksjon av disse og de kan bla kjøpes hos Wolfsburg West og Splitparts Unlimited

Mannen på bildet er Martin Herzog. I 1956 startet han import av Okrasa til USA som ble solgt gjennom EMPI. De reklamerte med at motoren din ville få 12 hk mer og klare 0-100kmt 12 sekund kjappere! En forbedring på ca 10 sekund. En ser også tydelig albuene montert på lowlighten på bildet.