Helt siden jeg kjøpte min Berylgrønne cab i 2002 har jeg vært klar over at den mangler noen vesentlige ting på denne: gule stigbrettgummier og kjederlister. Disse skal selvfølgelig ikke være noen hvem som helst gulfarge men «Zitrusgelb». Dette er en farge som for alle av oss andre ser grønn ut men for en fargeblind person på fabrikken ble hetende gul. Fargen på disse detaljene eksisterte bare på berylgrønne biler som fantes et par år i begynnelsen på 60 tallet og er dermed så spesiell at ingen har tatt seg bryet 
med å reprodusere de (etter det jeg vet). NOS stigbrettgummier er nå endelig ankommet fra Tyskland men kjederlistene til skjermene er fortsatt et savn. Må jeg lete i 6-7 år til eller vet du om noen til salgs? Reproer eller NOS betyr ikke noe så lenge fargen er rett!
Søkelykt kjøpes!
Noen som har en slik Hella søkelykt liggende? Trenger ikke være lik men må være den typen som du fester på dørhengselen. Kan godt være rustet eller med dårlig krom da 
den skal lakkeres i bilens farge. Er også interessert i å kjøpe deler til denne typen lampe. Ta kontakt på fralg@online.no om du har noe å tilby!
Husker du slike?
Jeg husker godt en nabo som hadde en gammel Opel med en nikkende hund på hattehyllen. De fantes i forskjellige størrelser og «raser» og ble ofte kalt for nikkehund. Dette var ikke helt riktig betegnelse da de også fantes som katter og tigrer. Den siste tror jeg var en pr-sak for Esso da de som kjent hadde en «tiger på tanken». Intensiteten på nikkingen kunne en justere med ett lodd innerst på halsen. Folkevognen var jo 
selvfølgelig ikke den enkleste bil å plassere en slik i men en kunne kjøpe hattehyller som ekstrautstyr. Nikkedyrene finner en av og til på markeder men etter de startet opp nyproduksjon av de skal det ikke være vanskelig å få fatt i. Hunden er en gammel sak kjøpt på marked for mange år siden mens katten er en repro som er kjøpt på Ruth66
Tilbakeblikk
Jeg må virkelig si at årets kalender fra Møller overrasker! Nyttekjøretøy avdelingen har utgitt en bordkalender som de har kalt «tilbakeblikk med tanke på fremtiden». Her finnes masse bilder av Caddyer og andre moderne VW’er men den store overraskelsen ligger i alle gamle fotografier og bilder som er brukt i tillegg. Virkelig et samleobjekt som du 
kommer til å beholde i mange år fremover om du liker transportere (og hvem gjør ikke det?). Kan sikkert hentes i nærmeste VW nyttekjøretøy avdeling om de ikke har delt de ut allerede. Takk til 1303SS på VW-Norge for mine 2 eksemplarer!
«All reklame er god reklame»
sies det og siden markedsføring er viktig i dagens forbrukersamfunn har jeg brukt litt av budsjettet på dette 🙂 Storøien har laget disse retro-nøkkelringene til meg og jeg må si jeg er imponert hva en får til med en laser. Han «skjærer» motiv på det meste slik som glass, lær, skinn, tre osv.
Har du lyst på et eksemplar så ta kontakt, det eneste jeg ønsker i retur er et bilde av nøkkelringen i bruk sammen med nøkkelen din i låsen på din luftavkjølte VW! Bildet vil bli blogget på denne siden 🙂
Speciality Cars
I 1987 da jeg begynte med folkevogn var det helst Porsche look det gikk i og i Bergen krydde det av mer eller mindre vellykede kreasjoner. Jeg kastet meg aldri på denne bølgen men bygde en mintgrønn Roadster istedenfor (dette var det fargeglade 80 tallet) og dermed var min interesse for de gamle luftavkjølte i gang. Brosjyrer og kataloger fra inn og utland ble bestilt og katalogen fra «Speciality Cars» 
ble en av de som ble grundig lest. Settene ble bygget hovedsaklig på folkevognbunn men det fantes også de som bygget på rammene til amerikanske biler og dermed var godkjent for V8. En kunne bygge «Woodier» og sportsbiler, jeeper og campingbiler; valget var ditt. Dette var selvfølgelig beregnet på det Svenske markedet og det var dermed ingen mulighet for å få dette godkjent i Norge. 
Nor Kit Cars på Mysen leverte Porsche Speedster sett som var godkjent på VW bunn. Disse ble ikke godkjent ombygget men registrert som ny bil og dermed avgifter på ca 50000.- Mine planer om en slik strandet kjapt da det kom nye krav fra myndighetene om betraktelig mindre avgasser, noe som en luftavkjølt aldri kunne innfri. Historien vil ha det til at det stod et karosseri klar for salg på Mysen årevis etterpå de nye reglene kom, kanskje det står der enda?
Kjør Bedre
I 1960 fant Harald A Møller, som har importert VW til Norge siden 1949, at tiden var inne for å gi ut eget blad for VW-eierne. I dette ble de forskjellige forhandlerne presentert, importøren fikk skryte av seg selv og sine produkter og ikke minst fikk VW-eiere skryte av importøren, forhandleren og sin bil. I tillegg ble nyere versjoner av 
de luftavkjølte (senere vannavkjølte) presentert og en fikk tips om forbedringer av kjørestil og vedlikehold. Etter det jeg vet ble det stopp for utgivelsene i 1974. På 90 tallet dukket produktet opp igjen; fortsatt like fullt av glade forhandlere og eiere. Den eneste forskjellen er at nå er alle de luftavkjølte fjernet da Møller ser helst at de ikke skal forbindes med disse «dinosaurene» i bilhistorien.
Har du eksemplarer av disse for salg? Jeg kjøper utgaver gitt ut på 60-70 tallet og kan evt bytte med utgaver jeg har flere av!
Esso!
Esso brukte i mange år «dråpen» i sin logo. Denne figuren med en oljedråpe som hode gikk igjen i nøkkelringer, brosjyrer, askebegere, kortstokker, klistremerker, osv. Figuren ble brukt fra 50 tallet og ble «modernisert» flere ganger gjennom årene. Nøkkelringen til venstre er fra 60-70 tallet og hans kvinnelige kollega er nok en nyere produksjon. 
Kulepennene deres var det også stil over; en liten oljeboks som fløt i olje (selvfølgelig) og strevde med å komme til overflaten alt etter hvilken vei pennen ble holdt. Alt var bedre før i tiden!
Maico Ringbremser
Den tyske motorsykkelprodusenten Maico startet tidlig på 60 tallet produksjon av skivebremser til folkevogn og Porsche. Det var mer luksuriøse og sportslige biler som ble levert med skivebremser den gang og vanligvis bestod anleggene deres av over 20 deler. Maico produserte en betraktelig enklere versjon som bestod av 4 deler der bremseskiven var en ring ytterst og kalipperen var montert innenfor denne. Monteringen var enkel og de veide omtrent like mye som en trommelbrems. I tillegg kunne en bruke de originale bremseslanger, rør og hovedsylinder. Prisen var heller ikke avskrekkende; 115.- DM pr hjul pluss arbeidspenger. Systemet ble (dessverre) ingen storselger da trommelbremser ble stadig bedre og skivebremser ble mer vanlig. «Gute Fahrt» gjorde i 1964 en test på systemet og konkluderte slik: «Maico er nå ikke bedre enn trommelbremser men heller ikke dårligere». Kilde: VWACB Nytt
For tiden står det et komplett sett til salgs på thesamba for $2850.- og dette trenger nok litt jobb før det er klart for stoltheten din. Det som er mest synd med det hele er at kjører du originale tette felger vil ingen se hvilke bremser du har. Absolutt nr 1 i listen over ekstrautstyr jeg ønsker meg!
Få tak!
Alle som har gammel folkevogn vet hvor vanskelig det kan være å åpne hanskeromsluken. Løsningen blir ofte å slå i dashbordet, pirke med nøkkelen eller prøve å få fingertuppen inn i sprekken og vippe ut luken. Radical One har funnet en enkel løsning på problemet der en rett og slett monterer et lite håndtak bak den originale låsen. 
Den lille «dingsen» holder høy kvalitet på både utførelse og krom. Monteringen gjøres lett på et par minutter og det ser ut som den er originalmontert fra fabrikk. Prisen er $13 stk pluss frakt (ca $2) og leveres kjapt fra USA. Finnes både til kupe og cabriolet, der den sistnevnte er litt større pga knappen er låsbar, men det visste du vel fra før?